Древние торговые пути, шедшие через Пермь. Апологеты Биармии. Древнейшие торговые пути

Самые известные древнейшие пути

Первые дороги в мире стали появляться около 6000 лет назад. Большинство из них не имели дорожных покрытий и их следы не сохранились. Некоторые уцелевшие были восстановлены и представляют на сегодняшний день историческую ценность, в том числе используются для туристических экскурсий.

Дороги для туристов

В Австралии находится Великая Северная тропа, ставшая культурным достоянием страны и историческим путем для туристов в 20 веке. Ее заложили в древности еще местные аборигены, протяженность дороги составляла 250 км. В 19 веке она была оборудована в соответствии со всеми современными на тот момент технологиями, а при строительных работах была использована рабочая сила заключенных. Сегодня туристы Австралии могут как прогуляться пешком по тропе, так и проследовать ею на поезде.  

В Национальном парке в штате Монтана уцелели фрагменты Старого Северного пути, проложенного в Северной Америке. Его длина составляла более трех тысяч километров, для прохождения дороги древним индейцам необходимо было потратить 4 года. Располагалась дорога на территории от Мексики до Канады, ее путниками были в основном паломники и торговцы.

Древнейшие торговые пути

Еще один античный торговый путь – Путь благовоний, или Путь ладана. Он соединял страны Средиземноморья с Аравийским полуостровом. По нему доставлялись ценные в те времена благовония – смирну, ладан, африканские специи, очень популярные в то время в странах древнего Востока. В 2005 году уцелевший участок пути благовоний в Израиле был включен в список объектов Всемирного наследия. На нем сохранились руины четырех древних городов: Шивта, Халуца, Авдат, Мамшит.

В Древнем Риме была построена крупнейшая в мире сеть дорог. Она насчитывала сообщение из 372 дорог по всей Римской империи, 29 из которых вели в Рим. Отсюда и происходит известная поговорка.

Королевские дороги

Также известно несколько Королевских дорог. Одна из них соединяла Таиланд и Камбоджу и была протяженностью 225 км. Она считалась в Камбоджи священной. Вторая была построена царем Персии Дарием Великим, связывала Персидский залив со Средиземным морем (Турция и Иран). В историю дорога вошла благодаря своим именитым путникам, среди которых были историк Геродот, пророк Дании, Александр Македонский, царь Мидас. Третья Королевская дорога была наиболее крупным торговым путем Ближнего Востока и соединяла Египет и Сирию. Заложена она была еще в библейские времена, и вдоль ее следования располагалось много паломнических мест. Одним из них была гора Небо, с которой была показана Земля Обетованная Моисею.

www.letopis.info

Торговые пути. Древняя Русь. IV–XII вв.

Торговые пути

Торговля играла важнейшую роль в жизни древних государств. Постепенно складывались и развивались торговые пути, по которым двигались из страны в страну товары, приезжали заморские гости – купцы. Торговые пути связывали десятки государств, племен, народов. Получила развитие и денежная система.

ВО?ЛГО-БАЛТИ?ЙСКИЙ ПУТЬ – главная водная торговая магистраль Восточной Европы 8–1-й пол. 9 вв.

Проходил по Волге от устья до верховий, далее к Ладожскому озеру, по притокам Ильменя и р. Волхов на Балтийское побережье. Связывал южные провинции Арабского халифата с народами Балтийского побережья и через них – с Западной Европой.

Установление прочных торговых связей между арабским миром и Прибалтикой датируется 2-й пол. 8 в. Именно с этого времени арабский дирхем стал основной денежной единицей для всех племен Восточной Европы и Прибалтики. Вдоль Волго-Балтийского пути археологами найдено около 2 тыс. кладов, содержащих более 250 тыс. арабских монет.

В Восточной Европе главные торговые центры Волго-Балтийского пути: Старая Ладога, Булгар (столица волжских булгар), Итиль (столица хазар).

С Балтийского побережья и из Восточной Европы в Закавказье и Арабский халифат поступал янтарь, пушнина, из Прикамья – цветные металлы. Арабы везли ремесленные изделия и предметы роскоши. Наиболее активная торговля по Волго-Балтийскому пути началась в 20–30-е гг. 9 в.

В нач. 11 в. торговля по Волго-Балтийскому пути замерла. Этому способствовало, с одной стороны, ослабление Арабского халифата, а с другой – начало экспансии немецких рыцарей в славянские земли. Е. Г.

«ИЗ ВАРЯ?Г В ГРЕ?КИ» ПУТЬ – торговый путь 10–11 вв., соединявший Балтийское и Черное моря.

Путь «из варяг в греки» был освоен в кон. 9 – нач. 10 вв. после временного замирания торговли по Волго-Балтийскому пути. Он был активно действующей водной артерией, по которой велась торговля между Скандинавией, прибалтийскими народами, Русью, Византией. Путь пролегал по рекам Восточной Европы: из Черного моря суда двигались по Днепру до его верховий, далее волоком перетаскивались в р. Ловать и плыли до оз. Ильмень, затем по р. Волхов – в Неву, и далее в Балтийское море, которое в древнерусских источниках называлось Варяжским.

По пути «из варяг в греки», согласно летописной легенде, по землям будущей Руси странствовал апостол Андрей Первозванный. Ю. К.

ШЕ?ЛКОВЫЙ ПУТЬ – общее название торговых караванных путей, связывавших со 2 в. до н. э. до 16 в. н. э. Китай с Передней Азией, а в 8–9 вв. и с Прибалтикой.

Протяженность пути достигала 7000 км. Название произошло от китайского шелка – главного товара, который по нему поставлялся. Начинался путь в центральных районах Китая и шел к г. Дуньхуан, где разделялся на две ветви – южную и северную. Южная проходила через гг. Хотан, Балх и Мерв, а северная – через Турфан, Самарканд и Мерв. В Мерве Шелковый путь вновь соединялся и шел через Нису и Багдад к портам Восточного Средиземноморья.

В 5–6 вв. большая часть Шелкового пути находилась в руках иранских и согдийских купцов, а после образования в 7 в. Арабского халифата перешла к арабам.

В кон. 8–9 вв. две водные «ветви» Шелкового пути проходили через Восточную Европу. Одна дорога вела через Каспийское море на Волгу и далее в Прибалтику (Волго-Балтийский путь), вторая – через Сирию и Закавказье на Дон и Северский Донец. Дальше торговый путь проходил через земли приднепровских славян до Немана и заканчивался в Юго-Восточной Прибалтике. С 830-х гг. эта ветвь Шелкового пути прекратила существование.

По обеим дорогам в Восточную Европу из Арабского халифата и стран Востока доставлялись предметы роскоши – ювелирные изделия, оружие из дамасской стали, шелковые одежды. Из Восточной Европы в арабские страны поставлялись пушнина, зерно и янтарь.

К 14 в. значение Шелкового пути снизилось. Арабский халифат распался на мелкие государства; с развитием мореходства купцы освоили более короткие торговые пути. Е. Г.

ДЕ?НЬГИ, денежный счет. С древнейших времен до 18 в. в денежном обращении на Руси использовались привозные золото и серебро, поскольку собственных месторождений драгоценных металлов не имелось. Среди славянских племен имели хождение римские серебряные денарии 1–3 вв. С их обращением связано название древнейших русских денежных счетных единиц – «кун» (от лат. cuneus – кованый, сделанный из металла; в англ. и франц. языках – coin – штемпель). С кон. 8 в. в денежном обращении находились и серебряные дирхемы Арабского халифата.

В 9–10 вв. сложилась денежная система Древнерусского государства, закрепились основные названия русских денежных единиц. «Гривна кун» (68,22 г серебра) = 25 кунам (арабским дирхемам) = 20 ногатам (дирхемам более тяжелого веса) = 50 реза нам. Название «гривна» связано с названием шейного украшения из драгоценного металла – обруча или ожерелья из монет. Название «ногата» (от араб. «нагд» – хорошая, отборная монета) возникло в связи с необходимостью отличать доброкачественные дирхемы от истершихся. В 10 в. распространился прием монет по весу, вследствие чего они часто резались и разламывались (отсюда «резана»).

В кон. 10 – нач. 11 вв. в Арабском халифате истощились месторождения серебра и поступление дирхемов на Русь резко сократилось. Одновременно началась чеканка первых русских монет из золота и серебра – зла?тников и сре?бреников.

В 11–12 вв. в денежном обращении Руси, особенно Северной и Северо-Западной, вместо арабских дирхемов распространились западноевропейские денарии, которые назывались «кунами». 50 кун (денариев) составляли «гривну кун» (счетное понятие, подобной монеты не существовало). В нач. 12 в. из-за «порчи» (уменьшения веса и качества) использование денариев в международной торговле прекратилось. Е. К.

ДЕ?НЕЖНЫЕ ДВОРЫ – предприятия, выпускавшие металлические деньги.

Первые русские монеты появились в кон. 10– нач. 11 вв.: златники и сребреники киевских князей Владимира Святославича и Святополка Окаянного, новгородского князя Ярослава Владимировича, тмутараканского князя Олега Мстиславича. Отливка монет производилась вручную по технологии, заимствованной из Византии – с помощью неподвижно закрепленных в специальных щипцах штемпелей. В 11 в. отливка монет на Руси прекратилась и была возобновлена только в кон. 14 в. в Московском, Суздальско-Нижегородском и Рязанском княжествах, в нач. 15 в. – в Тверском княжестве, Новгороде и Пскове. Изготовлением денег занимались серебряных дел мастера – «денежники», которые работали как в своих мастерских, так и «на выезде» (по приглашениям князей). Денежники работали в Галиче, Дмитрове, Звенигороде, Кашине, Коломне, Малоярославце, Микулине, Можайске, Нижнем Новгороде, Пронске, Серпухове, Старице, Ростове Великом, Торжке, Угличе, Ярославле.

Чеканка производилась по уникальной технологии: монетные заготовки нарезались из серебряной проволоки, которую получали путем протяжки металла через бронзовые «волоки». Слегка расплющенные заготовки укладывались на закрепленный в верстаке или наковальне нижний штемпель и наковывались верхним штемпелем, по которому мастер бил молотом. Такая технология не давала отходов, позволяла выдерживать средний вес монет и избежать их «порчи» (низкопробное серебро теряло пластичность и не протягивалось через волоки). Монеты имели неправильную овальную форму («чешуйки»). Е. К.

Следующая глава >

history.wikireading.ru

Торговые пути древней и средневековой Азии — Юнциклопедия

То, что мы привыкли называть Великим шелковым путем, на самом деле сеть дорог, больших и малых караванных троп, созданных в разное время и по разным поводам. Сквозное объединение этих коммуникаций от Средиземноморья до Китая произошло далеко не сразу. В западной части Азии они возникают в VII—III вв. до н. э. (а некоторые их участки восходят к 3—2-му тысячелетиям до н. э.). Это во многом результат не только деятельности купцов, но и стремления правителей Ассирии, Вавилонии, державы Ахеменидов и, наконец, самого Александра Македонского сосредоточить под своим началом как можно больше территорий (см. Держава Александра Македонского). Зависимость здесь простая: чтобы иметь возможность регулярно собирать налоги с подданных, контролировать политическую ситуацию на покоренных землях, необходимы были и постоянные коммуникации. Отсюда, например, хорошо охраняемый знаменитый ахеменидский «царский путь» с малоазиатского побережья Эгейского моря в Сусы (Иран) протяженностью около 2200 км, с постоялыми дворами, расположенными на расстоянии одного дня пути. Он уходил и дальше на восток — на территорию современной Средней Азии, Афганистана и в северо-западную Индию. Меньшие государственные дороги (их было немало в Сирии, Малой Азии, Месопотамии, на Иранском плоскогорье, и они шли в самых разных направлениях) тоже отличались сравнительной безопасностью. Однако маршруты купцов были бесконечно разнообразные: где находились нужные им товары, туда они и направлялись, невзирая на страх перед грабителями, труднопроходимые горы, ледники, ущелья, реки, безводные пустыни и т. д. Если из-за политических осложнений торговцам греко-римского мира нельзя было, попасть в Индию через Ближний Восток, они шли обходным путем: от кавказских берегов Черного моря вверх по реке Риони, затем спускались к Каспийскому морю по реке Куре, переправлялись на другой берег, оттуда следовали по старому и во многих местах пересохшему руслу Амударьи (в древнейшие времена река имела кроме аральского еще один рукав — каспийский) и по территории южной части современной Средней Азии и Афганистана добирались к намеченной цели. Впрочем, это русло (Узбой) даже в засушливые годы продолжало сохранять на отдельных участках довольно большие озера, в период же паводков водные пространства становились еще обширнее, и считалось, что из Каспия можно «доплыть до Индии» (точнее — до нынешнего Афганистана), хотя то было безусловным преувеличением. У этого обходного пути были и другие варианты, в частности через Малую Азию, Колхиду, Кавказские горы и Южный Прикаспий. Наконец, самый северный путь в Азию (по крайней мере, он доходил до восточных пределов ее центральной части) начинался у восточных берегов Азовского моря, огибал Каспийское море с севера и кончался за Сырдарьей, где-то на подходах к Китаю.

Здесь нет оговорки — кончался он именно на подходах к Китаю, так как до конца II в. до н. э. китайская цивилизация оставалась неизвестной остальному миру. Препятствием для общения Китая с народами к западу от него были горные системы Азии — Тяньшань, Кульлунь, Каракорум и Гиндукуш. Причем от стыка Каракорумского хребта с Гиндукушем на северо-западе, от труднопроходимых джунглей Бирмы на юго-востоке на три тысячи километров протянулись Гималаи, что еще более усугубляло эту изоляцию. Александр Македонский, завоевав Среднюю Азию и Индию, не двинулся далее на восток. Он был уверен, что достиг пределов обитаемого мира.

В подобном положении сфера международного общения оставалась до конца II в. до н. э., пока китайцы сами не вышли на прямые контакты. Произошло это довольно неожиданно. Одно из объединений кочевых племен было вытеснено другим, неприкрыто враждебным к Китаю, и ушло куда-то на запад. Китайский император, обеспокоенный нападениями нового соседа, послал вдогонку ушедшим посольство во главе с Чжан Цянем. Он должен был уговорить их вернуться и совместными усилиями разбить противника. Пройдя тяжелейшие пустыни бассейна реки Тарим, горы Тяныпаня, пережив десятилетний плен, Чжан Цянь нашел бывших союзников, и хотя те остались равнодушны к предложенному плану (места, где они ныне жили, оказались несравненно лучше), данная миссия для древнего мира, возможно, имела не меньшее значение, чем для нас открытие Америки Колумбом (см. Великие географические открытия). Дело в том, что эти места были благодатными оазисами Средней Азии, с древнейшими и чрезвычайно развитыми оседлыми цивилизациями, издавна тесно связанными с Индией, Ближним и Средним Востоком, античным миром. Чжан Цянь был поражен услышанным и увиденным (только в Ферганской долине он насчитал около 70 больших и малых городских поселений) и, вернувшись домой, рассказал императору о странах к западу от Китая, о том, чем они богаты и чего нет у китайцев, в частности о породистых рослых конях, не идущих ни в какое сравнение с мелкими лошадками близлежащих кочевых племен. Еще он сообщил, что встреченные им народы не знают культуры тутового шелкопряда и не умеют выделывать шелк. Император пожелал иметь таких лошадей, так как обладание ими давало огромные преимущества в военных действиях против кочевников, и вскоре в Среднюю Азию были отправлены посольства. Среди прочих даров они везли также шелк. Поэтому последнее десятилетие II в. до н. э. и следует считать датой рождения Великого шелкового пути. Другими словами, этот путь родился из ранее сложившейся системы дорог и караванных троп в западной части Азии и того отрезка, который к ней протянули китайцы из Восточной Азии.

В античной литературе встречается одно сравнительно полное описание Великого шелкового пути, вернее — одного из его вариантов — от берегов Восточного Средиземноморья до Китая. Тот путь шел через Гиераполь у Евфрата, пересекал Месопотамию, направлялся к Тигру, затем в Экбатаны в Мидии, огибал с южной стороны Каспийское море, проходил древнюю столицу Парфии Гекатомпил, Антиохию Маргианскую, Бактры и через Комедские горы (возможно, это Алайский и Заалайский хребты) попадал в бассейн реки Тарим. Однако по разрозненным письменным свидетельствам и археологическим находкам можно реконструировать и другие направления. Уже упомянутые дороги через Кавказ и Среднюю Азию теперь, естественно, продлились дальше на восток. Часть дорожных ответвлений из Китая была ориентирована исключительно на среднеазиатский регион и от него на юг, в Индию. Впрочем, индийско-китайские сухопутные связи осуществлялись и непосредственно через северо-восток: по маршрутам Гилгит — Каракорумский проход — Ташкурган или Патна — Лхаса — Ланчжоу. Аравия тоже была включена в эту систему, по крайней мере, с помощью двух крупных дорог. Одна шла от Персидского залива в Экбатаны, а другая (так называемая Дорога благовоний) — с южной оконечности полуострова вдоль побережья Красного моря поднималась на север, к торговым центрам Восточного Средиземноморья, которые, кстати, были не только начальными пунктами пути в Китай, но и рынками восточных товаров для греко-римского мира.

Таким образом, Великий шелковый путь — это огромное историко-культурное пространство со множеством маршрутов, часто взаимопересекающихся, взаимодополняющих друг друга, по которым шло международное общение от Китая до западных пределов Азии.

В средние века общие контуры трансазиатских сухопутных коммуникаций существенно не изменились. Конечно, возникали новые империи со своими столицами и торгово-ремесленными центрами, и отдельные дороги давали новые ответвления. Политические осложнения тоже приводили к тому, что одни маршруты начинали играть большую, другие — меньшую роль. Например, постоянная вражда Византии с Сасанидским Ираном и затем с Арабским халифатом (см. Арабские завоевания и Арабский халифат) привела к расширению поставок в Южную Европу китайского и среднеазиатского шелка (Средняя Азия уже в раннее средневековье научилась производить шелк) по более трудным, чем через Ближний Восток, кавказским путям. В XIII в., со времени образования Монгольской империи (см. Империя Чингисхана), купцы из итальянских городов-республик в обход ближневосточных государств стали использовать путь, очень близкий по общим очертаниям с уже упомянутым древним маршрутом из Приазовья. Он тоже огибал Каспийское море с севера, но теперь заканчивался не на северо-востоке Средней Азии, а в Ханбалыке (Пекине). В конце VIII в. караванные дороги притянула к себе столица Арабского халифата Багдад, но радикального переустройства сухопутного «коридора» международного общения между Восточным Средиземноморьем и Китаем не произошло. Описанное выше античное сообщение о географии одного из направления Великого шелкового пути через Месопотамию, Иран и южную часть Средней Азии самым тесным образом перекликается с так называемым средневековым багдадским. Этот путь, выйдя из бассейна Тарима, шел через Самарканд, Мерв, Нишапур, Рей (неподалеку от нынешнего Тегерана), Хамадан (древние Экбатаны) и по горному проходу за Хулваном спускался в расположенный на западном берегу Тигра Багдад. Оттуда по Месопотамии добирались до сирийских портов на Средиземном море.

Если наличие тесных контактов Азии с Южной Европой и Северной Африкой (с последней они осуществлялись через Суэцкий перешеек и Египет) известно с глубокой древности, то в средние века к ним присоединился новый регион — Восточная Европа. Арабские купцы освоили бассейн Волги и добирались до русского Севера, где «отсутствует ночь летом и день зимой»; в сфере их интересов оказалась также Киевская Русь.

Когда мы называем древние и средневековые сухопутные маршруты трассами, путями и даже просто дорогами, то не следует забывать, что это весьма условные обозначения в сравнении не только с современностью, но и недалеким прошлым. Зачастую единственным признаком дороги в пустыне были лишь кости людей и животных погибших караванов. В горах иной раз не было даже узких тропинок и приходилось переправляться через ущелья на веревках. Прибавьте к этому по многу месяцев закрытые из-за снегов горные перевалы, отсутствие воды в пустынных местностях, песчаные бури, зыбучие пески, и картина станет немного яснее. Но такое путешествие, кроме трудностей и опасностей, было еще и очень длительным. Только чистое время в пути для каравана, шедшего от северных берегов Каспийского моря в Пекин, составляло не менее 260 дней, а с учетом стоянок и вынужденных задержек занимало более года.

Бесценным даром природы для международного общения были муссонные ветры, и человек научился ими пользоваться в океанском судоходстве. Эти ветры, устойчиво и ровно дующие над Индийским океаном в течение нескольких месяцев с северо- и юго-запада на восток, после небольшого перерыва меняют свое направление на противоположное. На такое маятниковое движение древние мореплаватели во время их каботажных плаваний обратили внимание довольно рано. Моряки убедились, что попутный ветер не только позволяет вернуться в исходный пункт, но и значительно сокращает время путешествия.

Уже в раннее средневековье муссонным мореплаванием была охвачена вся акватория Индийского океана, прилегающая к Восточной Африке и к Азии. Корабли от аравийского побережья и Индии доходили до Занзибара и Мадагаскара; имеется также немало данных о существовании прямых связей через океаны между Индонезией и Мадагаскаром. Обычным был маршрут из Южной Аравии и района Африканского Рога к западноиндийскому побережью (он занимал всего 40 дней). Но наиболее протяженной была трасса из Персидского залива в Китай. Суда грузились в Сирафе, брали питьевую воду в Маскате и обычно в октябре на северо-восточном муссоне отправлялись в месячное плавание к Куламу (Куилону) на Малабарском берегу Индии. К концу ноября, когда попутные ветры дули над Бенгальским заливом, они покидали Малабар и в течение еще одного месяца шли через Никобарские острова к Калахбару на Малаккском полуострове. С помощью всё того же северо-восточного муссона мореплаватели преодолевали Малаккский пролив, но затем, чтобы следовать далее, ждали некоторое время южного муссона и с его наступлением за два месяца с заходом на остров Пуло-Кондор и в Хайфон (Вьетнам) добирались до Ганьфу (Кантона), оттуда, если надо, в Корею. Таким образом, переходы занимали приблизительно 120 дней. Со всеми же стоянками в портах и ожиданиями попутных ветров путешествие длилось не более 180 дней. Конечно, и в морских путешествиях риск был необычайно велик, однако быстрота передвижения, возможность транспортировать значительное количество товаров, относительная дешевизна перевозок привели к тому, что еще до открытия европейцами пути вокруг мыса Доброй Надежды (конец XV в.) дальняя морская торговля Азии во много раз возобладала над дальней сухопутной. Последняя к концу средних веков все больше приходила в упадок.

Наиболее деятельно и рано мореплавание развилось у арабов, персов, народов Юго-Восточной Азии, индийцев и несколько позже у китайцев.

Обычно, когда речь заходит о товарах в древней и средневековой внешней торговле, их обобщенно называют предметами роскоши. Действительно, исторические источники нередко сообщают о драгоценных камнях, жемчуге, экзотических украшениях, привозившихся заморскими купцами ко дворам монархов. Но вот возьмем, к примеру, один из главных товаров международного обмена — шелк. В Древнем Риме он оценивался на вес золота («фунт шелка стоил фунт золота»), да и в средние века Европа получала его за весьма высокую цену. Эта легкая, красивая и удобная ткань уже только за такие качества могла предпочитаться другим. Но есть у нее еще одно, гораздо более важное свойство — дезинсекционное. Нить тутового шелкопряда обладает уникальной гигиенической способностью — она отпугивает блох, вшей и т. п., что при повсеместной, порой чудовищной антисанитарии в прошлые века было буквально спасением для обладателя шелковой одежды.

Важнейшую роль в обмене играли также перец и пряности. Тогда они в первую очередь использовались как медикаменты или как составляющая часть более сложных лекарств. Древние и средневековые медицинские энциклопедии и лечебники рекомендовали их в качестве лучших лекарственных снадобий. Не следует забывать: эпидемии, повальные болезни всегда в прошлом были бичом человечества.

Крупную торговую статью составляли и благовония (ладан, мирра и др.). Было бы ошибкой думать, будто они употреблялись исключительно в церковных ритуалах или в парфюмерии. Ладан, например, применялся как кровоостанавливающее средство. Но все же в первую очередь они предназначались для обеззараживания воздуха во время эпидемий чумы и других инфекционных заболеваний. Поэтому вряд ли можно считать перечисленные товары предметами роскоши, призванной удовлетворить прихоти праздной знати. Это очень полезные вещи, хотя и малодоступные — редкие, дорогие, приобретение которых было под силу только древней и средневековой элите.

Точно так же была дорога фаянсовая и фарфоровая посуда. Еще в большей степени это относится к хлопчатобумажным тканям. Без них вообще трудно представить быт современного человека. Однако в средние века вывозимые из Индии муслины имели возможность приобретать только самые состоятельные слои.

Западная Европа почти ничего не могла противопоставить азиатским товарам. Её природные условия не позволяли, например, выращивать хлопок или пряности, а ремесленные изделия были более низкого качества, чем восточные. Поэтому Западу ничего не оставалось делать, как расплачиваться за импорт из Азии большей частью золотом и серебром. Так продолжалось практически до начала XIX в., пока в результате промышленных революций европейские государства не начали производить более качественные и дешевые фабричные изделия. Только они сумели завоевать азиатские рынки.

Торговые связи лишь часть сферы мирного международного общения древней и средневековой Азии. Благодаря контактам многие страны стали обладателями очень полезных, но ранее неизвестных им сельскохозяйственных культур. Например, Китай получил виноград, люцерну, ряд злаковых растений, а чай и тутовый шелкопряд проникли в другие регионы. Шел обмен научными знаниями, изобретениями, медицинским опытом. Наконец, трудно переоценить эти контакты во взаимообогащении культурными ценностями, в их влиянии на духовную жизнь народов.

yunc.org

Древние торговые пути - Развитие дорожного строитеьства

Навигация:Главная → Все категории → Развитие дорожного строитеьства

Торговые пути зародились в начале бронзового века, когда обмен остро необходимыми продуктами натурального хозяйства, ранее существовавший в пределах племен и между соседними племенами, приобрел большие масштабы, превратившись в торговлю. Вначале торговля происходила путем многократных промежуточных обменов. Постепенно промежуточные звенья исключались, и маршруты доставки товаров удлинялись. Складывались торговые пути, проходившие по наиболее легким и безопасным направлениям, преимущественно водным, включавшим в себя в случаях необходимости сухопутные участки — волоки. Появились посредники — торговцы, привозившие в небольших объемах предметы, остро необходимые и ценные: соль, украшения, металлы. Развитию торговли способствовало и то, что в связи с редким расположением доступных для разработки месторождений меди и олова бронза явилась важным предметом обмена.

Перечень предметов торговли постепенно расширялся. Рабовладельческие государства Средиземноморья, где цивилизация достигла наиболее высокого уровня, вели торговлю с Северной Европой, получая олово и цинк из современного Корнуолла (юго-запад Великобритании) золото из Трансильвании, свинец и медь из Богемии. Известны «шелковые» и «чайные» пути из Китая и Индии,-пути доставки благовоний из Аравии, «соляные» и «железные» пути и т. п. С побережья Балтийского и Северного морей привозили янтарь, использовавшийся для украшений, при религиозных обрядах и в медицинских целях.

Много караванных путей пересекало современную территорию Советского Союза. Наибольшую известность из них приобрела сеть маршрутов, которую немецкий историк Рихтгофен (1833—1905 гг.) назвал «Шелковой дорогой». Фактически это была сеть разветвленных торговых путей, по которым в течение 1300 лет происходило движение караванов верблюдов. Она начала складываться во II в. до н. э. и потеряла свое значение только в XIV в. н. э. после открытия морского пути в Индию и Китай. Наибольшего расцвета торговля с Китаем достигла во время династии Хань (206 г. до н. э,— 220 г. н. э.). «Шелковая дорога» начиналась в Аравии и шла через Антиохию и Багдад к Мерву. Далее караваны направлялись или севернее Тянь-Шаня через Самарканд (Мараканду), Кашгар, Турфан или, выходя в Ферганскую долину и огибая Тянь-Шань с юга,— через Балх, Яркенд и Хотан. У конца Великой Китайской стены оба маршрута сливались.

Рис. 1. «Великая шелковая дорога»

На протяжении почти 1000 км дороги пересекали пустыню Гоби. Перевалы на Памире высотой более 4000 м или горную цепь Каракорум можно было преодолевать только в теплое время года. Выбор путей караванов зависел от политических ситуаций — упадка или процветания государств, возникновения войн. В период существования империи Чингисхана «Шелковая дорога» в течение почти 300 лет не использовалась.

Государство кыргызов, живших в Хакасско-Минусинской котловине, имело в VII—X вв. н. э. торговые связи с Китаем и арабскими государствами. Однако, когда мы говорим о торговле в древности, следует отметить, что, поскольку торговля велась только предметами роскоши или острой необходимости, объем перевозок был невелик. По китайским летописям в государство кыргызов «из Даши (Аравия) не более 20 верблюдов приходило с узорчатыми шелковыми тканями… Такой караван отправляли один раз в каждые три года».

По словам Геродота, в V в. до н. э. существовал сухопутный торговый путь, который вел из греческого города Ольвии, расположенного в устье Днепра, на северо-восток «до подножья высоких гор». Путь шел через земли многих племен и ходившие по нему скифы «пользовались для своих деловых сношений семью переводчиками и семью языками».

В Узбекистане экспедиция С. П. Толстова, используя методы аэроизысканий, обнаружила большую относящуюся к X—XI вв. н. э. «царскую дорогу хорезмшахов», которая вела из Ургенча на Нижнюю Эмбу и далее к рекам Уралу и Волге. Караван-сараи и колодцы располагались друг от друга в среднем на расстоянии 25 км — нормального дневного перехода каравана. Архитектурная отделка караван-сараев резным камнем и наличие декоративных башенок по углам свидетельствовали о наличии серьезных интересов Хорезма в Поволжье.

Из Киевской Руси торговые пути в степях Причерноморья вели к соляным озерам Крыма («Соляный путь») и к устью Дона («Залозный путь»).

Многовековое использование торговых путей не внесло каких-либо вкладов в технику дорожного строительства. Перевозка товаров по суше осуществлялась преимущественно вьюками. Дальние расстояния перевозок, малое количество перевозимых грузов приводили к тому, что большие караванные пути в степных районах представляли собой широкую полосу местности, на свободных земельных пространствах которой упряжные и вьючные животные находили себе подножный корм. Ориентирующими движение элементами являлись лишь колодцы, места переправ через реки вплавь или вброд и населенные пункты с постоялыми дворами — караван-сараями. Имело значение и то, что твердо зафиксированный на местности путь был бы более подвержен нападениям кочевников.

В жарких пустынях, где не было корма для вьючных животных, караванные пути проходили по кратчайшим расстояниям между колодцами. В Древнем Египте караваны при возможности использовали вади — сухие долины с каменистым дном. Длина некоторых вади достигает сотен километров. Лишь после исключительно редких в пустынях сильных ливней по вади стекают бурные кратковременные потоки.

Археологические экспедиции установили по высеченным на скалах иероглифам, относящимся к периоду Нового царства Древнего Египта (XVIII—XX династии, 1584—1071 гг. до н. э.) места регулярных остановок караванов на ночлеги, расположенные через 25—30 км у пещер или на площадках под нависшими скалами.

Условия перевозок по караванным путям в пустынных районах были исключительно тяжелыми, о чем можно судить по надписи, высеченной на стеле Рамзеса II (1317—1251 гг. до н. э.), найденной у устья Вади Аллаки, по которому проходил путь к золотым рудникам в Нубии. «Есть много золота в стране Икит, хотя дороги весьма безводны и проходят туда немногие из золотоискателей — только половина их достигает ее, ибо умирают они от жажды на дороге вместе с их ослами… и желал каждый царь выкопать колодец в ней, но не удавалось им».

В Музее античности в г. Турине хранится относящийся к 1300 г. до н. э. кусок папируса, на котором изображены дороги у золотых рудников в Нубийских горах. Горы обозначены на плане красной краской. Под одной из них написано: «Гора, в которой промывается золото». На плане показаны несколько дорог. Две из них вели к Красному морю. Около одной изображены «дома поселения золотоискателей», а ниже на коричневом фоне папируса зеленой краской обозначен колодец. Дороги, ведущие к морю, были нарисованы краской цвета фона папируса, а остальные — бледно-розовой. Это было, вероятно, одно из первых изображений плана дорог.

Рис. 2. Совладение трассы современной автомобильной дороги с торговым путем бронзового века:1 — современная дорога; 2 — торговый путь; 3 — места погребений

Наиболее древнее из известных картографических изображений дорог — найденная иракскими археологами при раскопках города Нузи — глиняная табличка, относящаяся примерно к 1500 г. до н. э. На табличке изображен план сельской местности около г. Нипура, на котором показаны поля, каналы, деревни и дороги.

В лесисто-болотистых местностях в результате постепенного обхода труднопроходимых мест маршруты перевозок располагались по наиболее сухим местам с благоприятными грунтами. Поэтому направления многих современных дорог, как было установлено археологами по сосредоточению около них погребений, совпадают с торговыми путями древности. На рис. 2 в качестве примера показан участок одного из торговых путей бронзового века на территории современной Дании (800—190 гг. до н. э.), который практически совпадает с трассой современной автомобильной дороги, отклоняющейся от него в одном месте из-за проложения трассы малыми продольными уклонами, необходимыми для автомобильного движения.

В Южной Англии, богатой ценными минеральными, являвшимися предметами примитивной торговли с континентальной Европой, еще до римского вторжения (43 г. н. э.) возникла система четко выраженных троп, проходивших по открытым водоразделам в обход сырых и заросших лесом долин. Сложенные меловыми породами холмы, покрытые тонким поросшим травой слоем почвы, обеспечивали прочную тропу (Ridge way). Используемые длительное время тропы постепенно улучшались благодаря обходу медленно просыхающих мест и проложению пути по более сухим участкам. Постепенно тропы превращались в примитивные дороги, которые становились своеобразным местом притяжения населения. Вблизи от них возникали поселения.

Впоследствии по трассе многих из этих путей римлянами были построены дороги.

Похожие статьи:Земляное полотно и дорожные одежды

Навигация:Главная → Все категории → Развитие дорожного строитеьства

Статьи по теме:

Главная → Справочник → Статьи → Блог → Форум

stroy-spravka.ru

Древние торговые пути, шедшие через Пермь. Апологеты Биармии.

Мы указали два цикла ученых, имеющих диаметрально противоположные воззрения на древнюю Пермь. Одних можно назвать скептиками, других — апологетами Биармии.

Мы видели, что скептики, усвоив себе критические приемы исследований, выработанные современной археологической наукой (в обширном смысле), отвергли заключения апологетов о славе и величии древней Перми, отождествляемой ими с Биармией. Научные доводы их настолько убедительны, что, взвешивая их с доводами апологетов, мы с своей стороны решительно склоняемся на сторону ученых скептиков.

Однако мы не имеем никакого права, в видах научного беспристрастия, игнорировать убеждение целого цикла ученых относительно бывшего величия Биармии. Ведь и апологеты имели известные основания для своих восторгов. Каковы же могли быть эти основания? Где источник такого ученого недоразумения? Чтобы ответить на этот вопрос, мы должны сказать теперь о древнейших торговых путях, шедших через Пермь.

Припомним деление Пермской истории на периоды, установленное нами в начале настоящего исследования. В каждом из трех периодов шли особые торговые пути через Пермскую землю, которые и нужно рассмотреть в последовательном порядке.

В существовании на востоке Европы торговых путей в глубочайшей древности, до которой далеко не простирается русская история, сомневаться нельзя, ибо на то имеются неопровержимые доказательства. Нумизматические и другие находки ценныx вещей во всей приуральской половине нынешней Пермской губернии положительно убеждают в существовании торговых сношений Приуралья с далеким азиатским югом в древнейшие времена. Еще в 1852 г. почтенный нумизмат Савельев в статье «Пермская губерния в археологическом отношении» справедливо заметил: «При недостатке достоверных данных о древней Биармии и ее торговом значении на севере, историку остается ожидать пособия только от археологии. Подземная Биармия может еще воскресить для него Пермь. . . Более чем вероятно, что археологические поиски в землях древней Биармии доставили бы ряд данных в пользу мнения об участии в древности жителей этой страны в торговых сношениях не только с отдаленным европейским севером, но и с югом, с Азией — посредством ли передачи благородных металлов, или же произведениями собственной земли — железом и солью»[1]. С этими словами Савельева не мешает сопоставить слова бывшего московского профессора С. В. Ешевского, весьма интересовавшегося археологическими находками на востоке России: «Многие вещи, находимые в Казанской губернии, особенно по Каме и ее притокам (разумея вещи дотатарской эпохи), совершенно сходны с находками в Пермской губернии. . . . Сличение древностей Пермского края с древностями Казанской губернии так же естественно и необходимо, как и сличение первых с вещами и памятниками, встречающимися в Сибири. Некоторые вещи, находимые в Пермской губернии, очевидно, сибирского или азиатского происхождения»[2]. Это обстоятельство заставляет нас оставить сомнения в существовании торгового пути из волжско-камской Болгарии в Пермь Великую и далее — в Пермь Вычегодскую и на устья С. Двины. В Болгарию же этот путь шел через Хозарию с юга, из Азии, как положительно свидетельствуют находки монет и разных ценных вещей восточной фабрикации.

Для образца укажем несколько подобных находок. В 1851 г. в Красноуфимском уезде Пермской губернии, близ деревни Шестаковой и берега реки Иргина, найден был замечательный клад, состоявший из серебряного ковшика весом в 2 ½ фунта, серебряного, искусно витого жгута с застежками того же металла, подвесок и серег, обломков от золотых перстней, ожерелий из бус черного хрусталя, сердолика и других камней, более чем из 20 монет сасанидских, византийских и индобактрианских V, VI и начала VII века от Р. Х. В 1846 г. в имениях гр. Строганова в Пермской губернии найден клад из одиннадцати древнеперсидских монет династии Сасанидов и серебряной чаши с изображением какого-то божества и надписью неизвестной письменности. По определению академика Дорна, монеты оказались принадлежащими V и VI векам от Р. Х. (441-594 гг.) — времени сасанидских царей Эздегирда II, Кобода и Хосроя II. Д. Д. Смышляев, почтенный любитель и знаток Пермского края, в 1860 г. купил в Перми и уступил потом Императорскому Эрмитажу найденную в 18 верстах от Чердыни замечательную серебряную чашу с изображением животных южных стран: тигров, крокодилов, змей и морских птиц. По заключению академиков Броссе и Стефани, чаша оказалась относящейся к времени императора Анастасия (491-518 гг.)[3]. В позднейшее время, именно, в 1885 году, в селе Ключах, Златоустовское тож, Красноуфимского уезда опять были найдены серебряные блюда с изображением каких-то животных. По определению Императорской Археологической Комиссии в Петербурге, блюда оказались произведением эпохи Сасанидов [4].

Параллельно с этим заметим, что на развалинах древнего Булгара на Волге уже давно находили множество восточных монет и разных ценных вещей, как-то золотых, серебряных и бирюзовых серег, браслетов и перстней, части металлических зеркал, бусы, металлические украшения конской упряжи и т. д. Древнего серебра в Болгарах находили так много, что, по откровенному сознанию одного казанского купца, торговавшего в серебряном ряду, на своем веку он один переплавил до 8 пудов болгарских серебряных монет и всяких древних вещей! Не смотря на это варварское истребление драгоценных остатков глубокой старины, множество болгарских находок попало, к счастью, в разные ученые коллекции, как например в известную коллекцию А. Ф. Лихачева в Казани [5].

Столь значительные богатства, составлявшие продукт восточной торговли, легко могли сделаться источником известных преданий о «закамском серебре», но говорят ли они нам о высокой самобытной культуре древней прославленной Перми? С какой стати станем мы заключать об этой самобытности, почти не встречая более или менее замечательных местных изделий? Здесь, в этом занесенном с востока и юга богатстве, по нашему мнению, главный источник ученых недоразумений в вопросе о древней Перми. Вместо того, чтобы местному Чудскому племени приписывать только грубые бронзовые, медные и железные изделия, обыкновенно находимые в городищах и курганах, ему стали без разбора приписывать чуть не все серебряное богатство, отрытое из земли и с очевидностью обличающее свое случайное, заносное появление в области древней Перми и несомненно — восточное происхождение. Указывали на то, что на всем громадном расстоянии от Алтая до Урала известны так называемые в простонародье «чудские копи». Но присутствие их разве несомненно свидетельствует о высоком самобытном развитии Чуди? Извлеченные из этих копей металлы мы и находим теперь в виде грубых изделий тоже в «чудских» городищах. И городищам, и копям народ присвоил, как видим, один эпитет чудских.

Множество серебряных и других вещей, шедших через Пермь с юга на север и частью каким то образом оставшихся в пределах пермской страны и потому теперь случайно открываемых от времени до времени, подало повод слагателям скандинавских саг воспеть древнюю Биармию как какую-то необыкновенно богатую страну. Торговый путь из Хазарии, Болгарии и Перми пролегал далее на север до берегов Белого моря и устьев С. Двины, куда приезжали для меновой торговли норманны, в былые времена первые мореходы Западной Европы. Через Пермь северный путь шел не иначе, как реками Камой, Вишерой, Колвой, Вишеркой, Чусовским озером, Березовкой, речкой Вологом, далее Бухониным волоком в 7 верст длины, речкой Немой, Вычегдой и С. Двиной. Другой путь от Березовки мог отделяться на Печеру и направляться реками Еловкой, Вогулкой, Печерским волоком (от 3 до 5 верст), речкой Волосницей и р. Печерой [6].

Во второй половине IX века, как известно, нормандский мореплаватель Отер, состоявший на службе у Альфреда Великого, короля Англии, посетил устья С. Двины и сообщил потом о всем виденном своему королю. Это было первое достоверно известное посещение норманнами Беломорского побережья. По следам Отера направились на далекий европейский восток и другие искатели легкой наживы. Отер сообщил Альфреду верные, неприкрашенные сведения о виденной им стране, а последователи его сложили уже несколько песен о той же стране, в которых, естественно, дали простор свои чувствам и фантазии.

Что же говорят о Биармии Отер и саги? Отер поведал Альфреду, что вдоль всего северного побережья восточной Европы, не исключая и Беломорских берегов, он видел только голую, почти лишенную населения пустыню, по которой лишь кое-где бродили какие то финские племена. Но в устьях С. Двины он встретил оседлый народ, называвший себя биармийцами и по языку близкий к финнам. Биармийцы навестили суда Отера и много говорили ему о своей стране и смежных с нею. Отер нашел их страну довольно обработанной и выменял у них меха и моржовые клыки, которые и привез в Англию.

Таков безыскусственный рассказ Отера о Биармии. В нем нет ничего преувеличенного, все естественно и правдоподобно. Совсем не то повествуют нам саги о подвигах скандинавских викингов и народе биармийцах, их знаменитом идоле Юмалы, необычайном богатстве этого капища и т. п. В этих сагах, обнимающих собой долгий период времени с IX века до начала XIII, все облечено в поэтическую форму, почему странно было бы в наше время верить подробностям их рассказов. И между тем находилось немало ученых, которые, увлекшись сагами, вносили их вымысел в историю! Следовательно, в вопросе о древней Перми, с которой эти ученые отождествляли Биармию, скандинавские саги послужили таким же источником недоразумений, как и упомянутые выше археологические находки в пределах бывшей Перми Великой и царства Болгарского [7]. 

*** 

Но вот за легендарной эпохой саг на европейском северо-востоке начинается период новгородской колонизации. Если бы все, сообщаемое сагами о Биармии и ее обитателях было исторической действительностью, то эти сообщения не преминули бы внести в свои летописи русские бытоописатели. Но что же говорят нам русские летописи? По-видимому, ближе всего было бы новгородским летописцам отметить факты торговых отношений, существовавших на северо-востоке Европы, который постепенно вошел в число владений Новгорода Великого. Однако новгородские летописи до XII века хранят глубокое молчание о северо-восточной торговле. Некоторые сведения по этому вопросу мы находим не в местных новгородских, а в общерусских летописях. В Лаврентьевской и Никоновской летописях помещен известный рассказ отрока новгородского пославшему его Гюряте Роговичу о его путешествии в страну Югры в 1096 (6604) году [8]. Отрок, т. е. ушкуйник новгородский, шел сначала на Печеру — «люди, яже суть дань даюе Новугороду» — и «оттуда иде в Югру. Югра же людье есть язык нем, и седять с самоядью на полунощных странах. . . Есть же путь до гор тех непроходим пропастьми, снегом и лесом; там же не доходим их всегда; есть же и подаль на полунощи» (Лаврент. летоп.). О Перми здесь нет упоминания, но так как в Печеру можно было попасть не иначе, как через Пермь, то последняя, очевидно, была известна новгородцам раньше и, конечно, так же платила Новгороду дань, как и более отдаленный народ Печера, т. е. печорские зыряне, как думает Шегрен. Путь из Новгорода на восток шел С. Двиной, Вычегдой и Печерой через Камень на Урал [9]. Вперед шли Пермью, Печерой и Югрой, обратно — Югрой, Печерой и Пермью. Другого удобного пути за Урал в то время еще не знали. Нет сомнения, что в Заволочье новгородцы проникли еще раньше. Приведенный рассказ летописи ясно показывает, что в XI веке восточные народы сохраняли свое отдельное управление и только платили дань Новгороду. Но в таких же вассальных отношениях к Новгороду стояла Пермь и долго спустя, судя по тому, что еще в XV в. она имела своих князей, как нам достоверно известно из позднейших летописей и других источников.

Кроме летописного известия о платеже дани Новгороду восточными народами, есть известие о существовании мирных торговых сношений Болгарии не только с Пермью, но и отдаленной Югрой. Мы находим его у арабского писателя Ибн-Батуты XIV века. Он говорит о меновой торговле болгар с Югрой, от которой они получали соболей, горностаев и белок [10]. Дорога из Болгарии в Югру пролегала, вероятно, не только водой, но и сухим путем. Не тот ли самый этот путь, шедший через нынешние уезды Красноуфимский, Кунгурский, Пермский и далее на северо-восток, следы которого в последнее время указал Аспелин?

Спрашивается: чем же брал Новгород дань с восточных своих соседей, и какие местные богатства составляли предмет торговли Перми, Печеры и Югры с Волжскими Болгарами? Сколько можно видеть из достоверных источников, мехами ограничивалось все местное богатство упомянутых стран. Прославленное же закамское серебро, в смысле местного богатства Пермской страны, есть не более как миф, плод недоразумения, источники коего мы указали выше. Если у инородцев, например у Югры, и встречалось серебро, то оно было привозное из других стран. Местные металлы стали вывозить с Урала гораздо позже, причем именно серебром Урал никогда не был богат. С течением времени все чаще встречаются летописные известия о походах новгородцев для сбора дани в Югру, страна которой казалась им особенно заманчивой. Все эти походы совершались неминуемо через Пермь и Печеру. Не раз назойливость новгородских сборщиков дани выводила из терпения инородцев, которые поднимали против них вооруженное гонение. Так, под 1187 (6695) г. в I Новгородской летописи записано: «в то же время избьении быша Печерскеи даньникы и Югорский в Печере, а друзии за Волоком; и паде голов о сте къметьства»[11]. То же известие в IV Новгородской летописи читаем так: «Того же лета избьени быша даньникы Пермскии и Югорскии, а друзии за Волоком, и паде голов о сте кметей» [12]. В этих словах видим доказательство того, что в XII веке путь в Югру шел через Пермь и Печеру. Еще большее сопротивление встретили новгородцы в Югре в 1193 (6701) году. Вследствие избиения сборщиков дани в 1187 году, Новгород послал на этот раз в Югру целую рать под начальбством воеводы Ядрея, которая встретила там укрепленные города. Один из них новгородцы взяли, а под другим потерпели столь сильное поражение, что из всей рати осталось в живых только 80 человек. Всю зиму в Новгороде не было вести о пропавшей рати, и лишь следующим летом 1194 года вернулись из похода жалкие ее остатки [13].

Подобным же образом еще раньше подчинили новгородцы своей власти Заволочье-Биармию скандинавских саг, куда проникли в первый раз еще во времена Ярослава в 1032 г. (поход Глеба к Железным Вратам). Что Заволочьская Чудь также не без борьбы признала новгородскую зависимость, выражавшуюся в платеже дани, лучше всего показывает судьба князя Глеба Святославича, убитого за Волоком в 1079 (6587) году (см. 1 Новгородскую летопись). И сюда новгородцев привлекало, как видно, исключительно пушное богатство, главный предмет заграничного экспорта Великого Новгорода. Подчинив себе силой туземцев Заволочья, Новгород впоследствии не раз должен был оберегать это владение от других претендентов на него — сначала суздальских, например, в 1169 г., а потом московских великих князей, пока в 1471 г. Двинская земля окончательно не отошла к Москве [14].

Таким-то насильственным способом утвердил Новгород свою власть в Заволочье, Перми, Печере и далекой Югре. Нигде в летописях и других достоверных источниках не встречаем мы при этом известий о каких-либо иных богатствах этих стран, кроме пушного, за которым и стремился Новгород в эти далекие лесные дебри, обитаемые звероловами-финнами. Только в известиях об Югре под 1193 годом, в 1 Новгородской летописи замечено, что этот народ дает Новгородцам дань «серебром и узорочьями». По мнению Костомарова, эти богатства шли на Урал из отдаленных азиатских стран, жители которых «отправляли серебро и золото на промен Перми и Югре, а от последних получали эти предметы новгородцы» [15]. На Урале если и добывались из «чудских копей» металлы в столь отдаленное время, то разве в самом ограниченном количестве, причем сами туземцы, конечно, не обладали искусством переплавлять их в изящные изделия. Таких изделий в Приуралье находили, правда, много, но археология уже признала их азиатское или болгарское происхождение. И между тем как скандинавские саги воспевают баснословную Биармию, наши русские источники самым обыкновенным тоном повествуют о предприятиях новгородцев в тех же местах. Кому же больше мы должны верить?

Затем, после утверждения власти Новгорода Великого среди восточных инородцев, начиная с XIII и до XV века, Пермь, Печера и Югра постоянно упоминаются в числе Новгородских волостей в длинном ряду договорных грамот Новгорода с великими князьями Тверскими и Московскими. Две древнейшие грамоты относятся к 1263 году (были заключены с великим князем Тверским Ярославом Ярославичем), а последними были две Яжелбицкие грамоты, заключенные с Василием II Темным в 1456 г., и две Коростынские — с Иоанном III от 11 августа 1471 года. Всех же договорных грамот за указанное время было заключено до 24, и почти во всех их дается такое перечисление Новгородских волостей: «Волок со всеми волостьми, Торжок, Бежицы, городец Палец, Мелеча, Шипин, Егна, Заволочье, Тре, Пермь, Печера, Югра, Вологда. В первых двух договорных грамотах 1263 года наша страна именовалась Перемь [16].

***

Наконец наступает для Пермской страны Московский период истории. Известия о пермской стране делаются все полнее и определеннее по мере приближения к новому времени. Прежние пути сообщения, как и направление народной деятельности, существенно изменяются. Вместе с тем принятие христианства коренным образом изменяет характер местного населения и способствует усилению прилива русских переселенцев в Приуралье. Мало по малу русская колонизация охватывает весь Урал, проникает далее на восток и прочно утверждается в пределах бывшего Сибирского татарского царства. Таким образом в Московском периоде вся гражданственность восточной окраины Европы радикально изменяется, и Пермь Великая окончательно сливается в едино с Московским царством в одном «славянском море», оставив позади себя лишь смутные предания о новгородской и еще более отдаленной, так сказать, героической или скандинавской эпохе ее жизни. 

***

Мы указали торговые пути, которые шли через Пермскую землю в то отдаленное время, имея крайними пунктами устье Северной Двины и Булгар на Волге, откуда путь продолжался до Хазарского Итиля и далее на юг и восток — в Азию. В продолжение Новгородского периода постепенно, с большими усилиями, русские прокладывают новый путь с запада на восток — в Пермь, Печеру, Югру и даже в бассейн Оби, где новгородцы впервые появляются, если не ошибаемся, в 1364 году [17]. Затем, в 1465 г. за Уралом появляются впервые уже Московские воинские люди.

Тем временем страшный татарский погром положил конец древнему Булгару, а с ним навсегда прервал прежний торговый путь с юга на крайний север Европы. Потому-то именно с этого момента навсегда замолкли героические песни скандинавских скальдов о Биармии. Новые властители северо-восточной Европы, новгородцы, уже не пели таких песен, а без шума и рыцарской славы делали свое дело, с трудом и лишениями прокладывая новые пути для своей торговой предприимчивости, за пересечением прежнего пути владениями первоначально грозной Золотой Орды. Так, южный торговый путь уступил место северо-восточному, оставив по себе вековечный памятник в виде развалин древнего Булгара на Волге и множество восточных монет и разных металлических вещей по берегам тех рек, по которым он когда-то пролегал.

Северо-восточный путь, вновь проложенный новгородцами с такими усилиями, остался потом в наследие московитянам и долго служил в Московском периоде единственной удобной дорогой из Европы в Азию. Он шел С. Двиной, Вычегдой, волоком, Печерой, ее притоком Щугруном, снова волоком, Сыгвой и Сосовй на Обь (р. Сыгва, на которой стоял Югорский городок Ляпин, есть левый приток Сосвы). Этим путем, между прочим, в 1499 году прошла на Обь московская рать под начальством князя Семена Федоровича Курбского, князя Петра Федоровича Ушатого и Василия Бражника, как положительно известно из Герберштейна и других источников [18].

Но в XVI веке были уже и другие, более северные пути из Европы в Азию, как можно видеть из дошедшего до нашего времени старинного (XVI в.) дорожника или «Указателя пути в Печеру, Югру и к реке Оби»; только ими, по-видимому, пользовались мало, как не столь удобными и слишком отдаленными. Направление этого северного пути было таково: С. Двина, Пинега, волок, р. Кулой, текущая в Белое Море, далее по морю до устья Мезени, р. Мезень, ее правый приток р. Пеза, два Волоковых озера, речки Рубиха, Чирка, река Цыльма, Печера, Щугур и далее через Урал на Сыгву и Сосву, откуда в бассейн Оби. Впрочем, с Печеры на Обь через Уральские горы шло в XVI веке и позже три дороги: самая северная по р. Усе через горы на р. Собь, приток Оби; средняя по Щугуру через горы на Сыгву и Сосву, и третья — южная по р. Илише или Илычу (впадает в печеру выше Щугура и Подчерма) через горы на р. Вогулку и Сосву [19].

В следующем XVII веке, именно в 1627 г., была составлена в Москве известная «Книга Большому Чертежу, что сделан в Розряде новый чертеж всему Московскому государству, городом и полю, и рекам, и всяким полевым именным урочищам 135 (1627) году». Она издана была в печати первый раз в 1792 г., во второй — в 1838 г. Д. И. Языковым, в третий — в 1846 г. Григорием Спасским, издателем «Сибирского Вестника», и представляет собой подробное описание не дошедшей до нас большой карты Московского государства. По ней можно видеть и существование в XVII веке пути сообщения в России и в числе их — пути в Азию. Не видя надобности приводить еще большие подробности о северных путях из Европы в Азию, мы обратим теперь внимание исключительно на торговые пути, шедшие через Пермь. Они-то и были важнейшими путями сообщения между Европейской Россией и северной Азией.

Самый древний торговый путь, шедший с Волги Камой и ее северными притоками на Вычегду и С. Двину и потерявший свое важное значение со времени татарского погрома в XIII в., все-таки не был заброшен совершенно и служил впоследствии путем сообщения из Золотой Орды через Пермь в Заволочье. Это видно из летописного известия под 1324 (6832) годом: «Идоша Новгородци с князем Юрьем на Заволочье и взяша Устьюг на щит и придоша на Двину. . . а князь Юрьи поиде в Орду из Заволочья по Каме реце» (см. I и IV Новгородские, Воскресенскую и др. летописи).

Но этот древний путь с юга на север, путь, имевший теперь далеко не прежнее торговое значение, уже давно — с XI или XII века — пересекался другим «Новгородским» путем с запада на восток — за Урал. Мы не можем указать с точностью, когда был оставлен он, но полагаем, что около половины XVI в., когда вследствие политического возвышения Чердыни и Соликамска, обусловленного завоеванием Перми Великой, прежний Новгородский путь с Вычегды и Печеры на Сосьву и Обь был заменен более новым, Московским путем из Москвы через Ярославль, Тотьму, Устюг Великий, Лальск, южную часть Усть-Сысольского края и далее через Кайгород, Соликамск, Чердынь, Уральские горы на Лозвинск, вновь построенный русскими около 1590 г. при впадении в реку Лозьву речки Ивделя. Следовательно, Московский путь шел реками: с Вычегды на верхнюю Каму, по р. Каме, ее притоку Вишере, по притоку Вишеры Велсую, притоку Велсуя Почмогу, через Урал на речку Тальтию, приток Ивделя, по р. Ивделю на Лозьву, Тавду и Тобол, еще не входя в бассейн Оби [20].

В «Соликамском Летописце», изданном В. Н. Берхом, под 1595 г. значится: «По указу царя Федора Иоанновича велено проведывать прямую дорогу от Соли Камской до Верхотурья; прежняя была окольная От Соли Камской, мимо город Чердынь, вверх по Вишере реке, в Тавду, да Тавдою вниз до Тобола реки, а Тоболом вверх до устья Туры реки, а Турою вверх до Тюмени. Тою дорогой хаживала денежная и свободная казна и хлебные припасы, по смете в 2000 верст. Проведал прямую дорогу Верх-Усолец крестьянин Арюшка Бабинов, и стало от Соликамска до Верхотурья только 250 верст. За сию службу пожаловал царь Федор Иоаннович Бабинова грамотою безданную и беспошлинную» («Путешествие» Берха, стр. 206).

Артемий Бабинов открыл новую дорогу южнее прежней — от Соликамска, минуя г. Чердынь, прямо на восток, через Уральские горы, к верховьям р. Туры, притока Тобола. В 1597 г. эта новая дорога, прозванная Бабиновской, была окончательно приспособлена для езды. С того времени городок Лозвинск был заброшен, а на том месте р. Туры, где вышла к ней новая дорога, был основан новый город Верхотурье в 1598 году. Здесь устроена была таможня, и с того времени никакими другими дорогами, кроме этой, не разрешалось ездить в Сибирь и обратно, хотя без контрабанды, конечно, не обходилось [21].

Итак, с 1597 г. главный тракт из Европейской России в Сибирь шел следующим образом: Москва, Переяславль Залесский, Ростов, Ярославль, Шуйский Ям, Тотьма, Устюг, Лальский посад, Кай-городок, Соль Камская, село Ростес, Верхотурье, Туринск, Тюмень, Тобольск — длиною 2388 верст. Впоследствии дорога от Верхотурья уклонилась на села Салдинское и Мугайское, потом на Туринск, немного сократившись через это изменение.

С учреждением Ирбитской ярмарки по указу царя Михаила Федоровича около 1643 года, опять последовало некоторое изменение в направлении главной Сибирской дороги. Это произошло около 1685 года. До Верхотурья шла прежняя Бабиновская дорога, а от Верхотурья она круче уклонялась на юго-восток, уже вовсе минуя Туринск и направляясь к важному торговому пункту г. Ирбита. Вот это новое направление: Верхотурье, село Салдинское, с. Мугайское, Невьянский монастырь, Невьянская слобода, Рудная слобода, Ницинская слобода, Ирбитская слобода, Киргинская слобода, Чубарова, Верх-Ницинская, Краснослободский острог, Усть-Ницинская, Тюмень и Тобольск. Прежде от Верхотурья через Туринск до Тобольска считалось 612 верст, а теперь между теми же городами через Ирбит считалось 622, но это новое направление дороги, захватывая важный торговый пункт, было удобнее [22].

источник: Пермская старина. Вып.1., стр. 27-43

Примечания автора:

[1] ↑ «Журнал Министерства Внутренних Дел», 1852, июль, стр. 114.

[2] ↑ Ешевского: «Заметка о пермских древностях» в «Пермском сборнике», т. 1. Москва, 1859, стр. 135.

[3] ↑ «Источники и пособия для изучения Пермского края» Д. Д. Смышляева. Пермь, 1876, стр. 19-23.

[4] ↑ Наиболее подробный указатель старинных ценных находок по отдельным уездам нашей губернии сделал Штиглиц в «Списках населенных мест Пермской губернии». СПб., 1875, стр. CXL-CXLIV.

[5] ↑ С. М. Шпилевский: «Древние города и другие булгарско-татарские памятники в казанской губернии». Казань, 1877, стр. 258 и след. О монетах стр. 42-47 и другие.

[6] ↑ Н. К. Чупин: «Географический и статистический словарь Пермской губернии». Пермь, 1873 г. отдельно и в приложениях в «Сборнику Пермского (губернского) Земства» за тот же год, см. статью «Березовка» на стр. 85-87 и след. до 91.

[7] ↑ Подробности об Отере и сагах см. в «Очерках Русской истории в памятниках быта» П. Н. Полевого, СПб., 1879, т. 1, стр. 148-150.

[8] ↑ «Полное собрание русских летописей», издание Археограф. Комиссии, том. 1, стр. 107 и т. IX, стр. 127.

[9] ↑ Отдельные высокие вершины на Урале народ и сейчас называет «камнями»: Кончаковский, Бобыцкий, полюдов, Девий и мн. др.

[10] ↑ П. Савельев. «Муххамеданская нумизматика». СПб., 1847, стр. CXXXI и другие.

[11] ↑ ПСРЛ, т. III, стр. 19

[12] ↑ ibidem, т. IV, стр. 17

[13] ↑ Подробный рассказ об этом событии см. в I Новгородской летописи под 1193 и 1194 гг. (ПСРЛ, т. III, 21-22). Слова Югры: «яко копим серебро» нужно понимать в смысле привозного богатства, как продукта меновой торговли с Болгарами или Азией. Об этом см. Д. И. Иловайского «Историю России», т. 1, ч. 2-я: Владимирский период. Москва, 1880, стр. 284-285.

[14] ↑ Подробности об отношениях Новгорода к Заволочью, Перми, Печере и Югре см. у Беляева: «История Новгорода Великого». Москва, 1864, и Костомарова: «Севернорусские народоправства», СПб., 1863, т. 1, стр. 407-410 и др. «Отказная грамота Новгородцев на Двинскую землю» и три списка Двинских земель в «Актах Археографической Экспедиции», т. 1, №№ 93 и 94, стр. 72, 73 и следующие.

[15] ↑ «Севернорусские народоправства» т. 1, стр. 415. Летописную Печеру Костомаров вместе с Шегреном принимает за зырян (ibidem, 411 и 415).

[16] ↑ «Собрание государственных грамот и договоров», т. 1, №1

[17] ↑ «Той зимы (1364/6872) с Югры Новгородци приходиша, дети боярьскии и молодыи люди, и воеводы Александр Абакунович, Степан Ляпа воеваше в Обе реки до моря, а другая половина рати на верх Оби воеваша» (IV Новгородская летопись).

[18] ↑ Замысловский: «Герберштейн и его историко-географические известия о России» СПб., 1884, стр. 131-132 и 434-437 и в атласе к этой книге карта №2. О походе 1499-1500 (7007-7008) гг. см в Воскресенской летописи в ПСРЛ т. VIII, стр. 237. Эта летопись упоминает вместе с Югричами и «Гогуличей», т. е., конечно, вогуличей, впервые названных так в Епифаниевом житии св. Стефана XIV века.

[19] ↑ Замысловский. «Гербернштейн», стр. 148-150 и примечания к ним.

[20] ↑ Н. К. Чупин: «Географический и статистический словарь Пермской губернии», стр. 53-54 (статья «Бабиновская дорога»). Река Лозьва, сливаясь с южной Сосьвой, образует вместе с нею реку Тавду, левый приток Тобола. Тавда с севера принимает в себя реку Пелым, где был город того же имени.

[21] ↑ Костомаров: «Очерк торговли Московского государства в XVI и XVII стол. ». СПб., 1862, стр. 113-117 и мн. другие.

[22] ↑ Примечание: Хотя пределом настоящего исследования мы положили XVII век, но, занявшись вопросом о торговых путях, изволим себе указать здесь же и пути, шедшие через Пермь Великую в следующем столетии. При Анне Иоанновне в 1731 году путь из Москвы в Сибирь существенно изменился, направившись на Владимир, Муром, Нижний Новгород и Козмодемьянск. Здесь Сибирская дорога отделялась от Казанской, поворачивала на северо-восток и проходила через Царево-Санчурск, Яранск, Котельнич, Хлынов (Вятку), Кайгород, Соликамск, Ростес, Верхотурье, Салду, Мугай, Невьянский монастырь и слободу и т. д. — через Ирбит до Тюмени и Тобольска. По этому пути от Москвы до Тобольска считалось уже 2354 версты. Лет через 20 после уничтожения Верхотурской таможни, именно около 1783 года, был проложен новый, так называемый «Большой Сибирский Тракт», оставивший в стороне все упомянутые города Вятской губернии, а равно и Пермские — Соликамск с Верхотурьем, и направившийся из Казани через Сарапул, Оханск, Пермь — губернский, Кунгур на Екатеринбург, Тюмень до Тобольска и далее на восток. Кроме всех перечисленных путей из Европейской России в Сибирь в Перми Великой с древнейших времен и доселе существует особый путь с Камы на Печеру. Направление его указано выше. О нем есть моя особая статья: «Несколько слов о торговом транзите между речными системами Печеры и Колвы» в «Пермских Губернских Ведомостях», 1882, №21. О других позднейших путях в Перми Великой довольно полно говорится в сочинениях Н. С. Попова «Хозяйственное описание Пермской губернии». Издание 1-е, стр. 69-82, затем Штиглица: «Списки населенных мест Пермской губ. », СПб., 1875, стр. CVIII-CX, в «Словаре» Н. К. Чупина, в статье г. Эйгера об Ирбитской ярмарке в «Пермском Сборнике», т. II, Москва, 1860, и у Мозеля: «Пермская губерния», СПб., 1864, I и II т.

zz-project.ru

Русский торговый путь действовал с неолита до средневековья: koparev

Русский торговый путь действовал с неолита до средневековья

А.А. Тюняев, 15.03.2012 г.

В процессе работы над монографией «Русский Китай (экспорт цивилизации)» мне удалось обобщить обширные данные о древнем периоде в истории России, касающемся времени мезолита – средневековья. В настоящем докладе я представлю результаты своих исследований, касающиеся функционирования древнего торгового пути. По географическому признаку я назвал его Русским торговым путём.

I

Во-первых, отметим, что регионы, которые, якобы, традиционно являются очагами цивилизации человека, не имели к возникновению и развитию этой самой цивилизации никаких оснований и возможностей: «Месопотамия лишена рудных источников и вообще очень бедна природными ресурсами (в особенности Южная)… В этих условиях месопотамское металлопроизводство базировалось на импорте» [Авилова, 2007, стр. 6]. Поэтому египетско-шумерский регион значительно отставал в своём развитии от северных территорий – даже по освоению золота: «выделение этого металла из его природных сплавов положило начало новой исторической эпохе, что ознаменовалось открытием в 21-м в. до н.э. (во время ХI древнеегипетской династии) способа отделения золота от серебра» [Бородовский, 2003].

Напомним, что в 2010 году в Сербии археологи обнаружили древнейшие в мире изделия из выплавленной меди – 5340 – 4640 лет до н.э. Они относятся к культуре Винча (культура крашеной керамики).

Руду в сербское Беловоде доставляли из расположенных на территории нынешних Сербии и Болгарии медных рудников [Медь, 2010].

Очевидно, если разрыв в технологиях между югом и севером достигал 4 – 3 тысяч лет (в пользу севера), то этот разрыв сказался на всём укладе северной цивилизации. Этот разрыв можно представить хотя бы из тех данных по металлургии 4 – 3 тыс. до н.э., которые проанализировал академик Е.Н. Черных в своей работе: «Базой данных послужили 32 – 33 тысячи многообразных металлических изделий, обнаруженных в различных памятниках южной половины Восточной Европы (Русской равнины – авт.), Кавказа, Малой Азии и Балкано-Карпатья… 23 – 24 тысячи относятся к золотым украшениям и только лишь 8500 предметов сделано из бронз или меди; несколько сотен изделий изготовлено из серебра, свинца и некоторых других металлов… Из золота и серебра выделывались лишь украшения и культовые вещи» [Черных, 1991, стр. 163].

Для сравнения дадим абсолютные цифры аналогичных находок этого времени для Месопотамии: медный век – 6 находок, раннебронзовый век – 580, а также для Ирана: медный век – 160 находок, раннебронзовый век – 952 [Авилова, 2007]. Большинство находок, которые можно географически и хронологически идентифицировать, мы нанесли на карту, сгруппировав их по материалам и периодам. Соединяя отдельные находки воедино, мы получили примерное расположение торговых путей древности – для каждого отдельного минерала или изделия и для каждого периода времени.

В целом, совокупность построенных карт дала нам весьма целостную картину. Как видим и время, и количество находок явно не в пользу южных «цивилизаций». На примере с палеометаллом мы показали преимущество Севера в объёмах обнаруженных артефактах. С подробными археологическими данными по этому докладу можно ознакомиться в указанной монографии [Тюняев, 2012]. Здесь же мы перейдём к описанию непосредственно действовавших участков древних торговых путей.

II. Неолит

Первым представим торговые пути 6 – 2-го тысячелетий до н. э., по которым происходила торговля серебром и медью (рис. 1). В самом начале 6-го тысячелетия до н. э. функционировала только северо-западная часть торгового пути с центром в Северном Причерноморье (напомним, это как раз время и место формирования так называемой индоевропейской семьи языков). К 3 – 2-му тысячелетиям до н. э. к ней присоединились остальные участки пути.

Северо-западный участок формировался усилиями одного из величайших завоевателей 3-го тысячелетия до н. э. Богумира, сына легендарного Дажьбога. После прихода Богумира на Алтай здесь стала формироваться цивилизация, и со 2-го тысячелетия до н. э. Алтайский регион сделался одним из основных поставщиков этих металлов, которые из него расходились по северной ветке – в Москву и далее, по южной – в Иран и далее.

Специально обратим внимание на представленные карты торговых путей. На них Китай помещён на своё историческое место, то есть к северу от Китайской стены, а к югу от неё располагается Сина (или Чина). Современное расположение этих государств не соответствует древнему, что вносит существенные искажения в понимание состава и функционирования торговых путей, а также участников торговли. Подобное размещение Китая и Сины имеется на средневековых картах.

III. Бронза

В 3 – 2-м тысячелетиях до н. э. особого расцвета достигла торговля янтарём (рис. 2). Этот самоцвет был, в основном, прибалтийского происхождения, а торговали им на весьма обширной территории. На западе известны находки янтаря этого периода в Англии, на востоке – восточнее Перми и Екатеринбурга. Основная же масса камня реализовывалась в Центральной Руси. Здесь плотность находок янтаря говорит сама за себя.

Отмечая возможные пути поставок самоцвета, видим, что в Центральную Русь, то есть в регион Москвы янтарь поступал из Прибалтики – сначала через Псков, а потом – следовал через Тверь.

На Украине количество находок янтаря этого периода мало. Их можно связать с северными поставками. Точно так же появлялся янтарь в Италии и Греции – отдельные находки балтийского янтаря.

В это же время, то есть в 3 – 2-м тысячелетиях до н. э. Древняя Русь вела обширную торговлю и другим природным минералом – нефритом. Она добывался в Бадахшане (Северный Афганистан) и оттуда тремя потоками расходился по всему миру. Один из них – южный торговый путь. Он вёл в Индию и Шумер. Другой – восточный, пролегал по северной окантовке современной Монголии, уходил прямо на восток, а далее на юг – по Сине (современный Китай). И, наконец, третий путь – северо-западный – связывал два вышеназванных участка воедино, а также уходил вдоль северных границ Казахстана на запад.

Северо-западный участок северного пути начинался от Горно-Алтайска и шёл на Омск. После него – на Пермь. Далее миновал Казань, Нижний Новгород, Владимир и доходил до Москвы. Здесь ухолило ответвление на север – в сторону Иваново, Ярославля и Вологды. Южное ответвление этого участка торгового пути уходило в сторону Одессы. И, наконец, далее на запад путь доходил до Германии.

Северо-восточная часть Северного пути обеспечивала движение нефрита в 3 – 2 тысячелетиях до н. э. в сторону Прибайкалья, где путь раздваивался. Одна часть его шла в направлении Якутска, другая – в направлении Владивостока (описанная нами выше юго-восточная азиатская ветка).

IV. Железный век

К 1-му тысячелетию до н. э. Северный торговый путь представлял из себя уже вполне сложившееся торгово-транспортное явление. Немудрено, что именно по нему двинулись первые изделия из шёлка. Причём это состоялось на несколько веков раньше, чем по южной части торговых путей, громко названных – Великим шёлковым путём. Северный путь обеспечивал шёлком даже Европу – уже в 6-м веке до н. э. модницы будущего Кёльна щеголяли в шёлковых нарядах (обнаружены археологические свидетельства применения этих тканей).

Параллельно с шёлком двигались и «китайские» зеркала. Этот комплекс предметов маркировал значительные территории (см. рис. 4). Но основные, опорные точки Русского торгового пути оставались прежними, города и вотчины, развившиеся на них, впоследствии стали крупными торговыми центрами и культурными очагами прилегающих территорий.

V. Раннее средневековье

В раннем средневековье – до прихода христиан – торговля на территории Руси приобрела огромный размах. В особенности это очень наглядно представлено находками кладов серебряных «арабских» дирхемов. На рис. 5 видно, что расположение торговых путей этого периода имеет центростремительную структуру с центром в Москве. Отдельные нити-пути связывали ранне-средневековую Москву со многими городами и регионами Европы и Азии.

На фоне стремительного ветвления торговых путей в центральной части Руси, путь, уходящий на восток, оставался в рамках древнего русла. С перевалочным пунктом в Алтайском регионе, он спускался к югу в район добычи и чеканки серебра. Этот участок пути точно повторяет торговый путь неолита и бронзы – 6 – 2 тысячелетий до н. э.

Следует отметить одно уникальное явление. Все серебряные монеты чеканились в халифатах, но в них не оставались, а оправлялись почти в полном составе на Русь, точнее в Московию. В самих же халифатах в ходу были медные монеты. Такие взаимоотношения халифатов и Руси говорит в пользу главенствующей роли последней. Это же подтверждает и количество обнаруженных памятников – сотни, а также количество серебра в них – единицы и десятки килограммов.

Опять же для сравнения отметим, что на Руси ранне-средневекового времени не редким был клад размером 30 и более килограмм серебра. Именно на такое количество этого металла, полученного от тестя, пророк Мухаммед совершил так называемую исламскую революцию. То есть это были огромные деньги, что, в свою очередь, свидетельствует о богатстве населения Руси в раннем средневековье.

Та же самая картина движения ценных грузов видна на рис. 6. Здесь показан торговый путь, по которому в 9 – 12 веках перемещался шёлк и изделия из него.

В нижней части карты нанесён Великий шёлковый путь. Он проходил по большей части Сины, выходил из неё через западный край Таримской котловины и далее следовал на юг – через Иран в Турцию и другие страны Средиземноморского региона. Когда говорят о Великом шёлковом пути, обычно имеют в виду именно этот участок.

Однако на той же карте мы видим, что гораздо севернее существовал и другой путь. По нему товары из шёлка двигались на запад и достигали центральных областей Руси. Откуда перераспределялись далее – в скандинавские и европейские страны.

Если рассматривать этот участок пути отдельно от всех остальных, которые мы привели выше, и формировать свои выводы только на показаниях древних средиземноморских поэтов, то может сложиться впечатление, что шёл в это время на Русь поступал с юга, а никакого северного пути вовсе и не было.

Но все прежние участки пути как раз и свидетельствуют от «накатанности» северного торгового пути и показывают, что он складывался не только под один единственный товар – шёлк, а существовал для обеспечения массовой и объёмной торговли, в которой значение конкретного товара было минимально, хотя и подчинялось требованиям моды, или конъюнктуры.

О богатстве центральных русских областей раннего средневековья свидетельствуют не только пути и количество находок, но и то, что женщин на Руси в это время хоронили и в серебряных украшениях, и в шёлковых или украшенных шёлком одеждах. Даже в самых глухих деревнях русские женщины того времени могли себе позволить детали одежды, изготовленные из шёлка.

VI. Суммарный Северный торговый путь

На рис. 7 представлена комплексная карта торговых путей, на которую нанесены все самые важные участки. В нижней части карты сгруппировались участки, которые в совокупности повторяют Великий шёлковый путь. Для сравнения представим рис. 8, на котором изображён Великий шёлковый путь в современных представлениях о нём.

На рис. 8 нанесена только южная часть торговых путей. На востоке торговый путь берёт своё начало в Сине (Sinae), проходит Таримскую котловину, ладе идёт на Северный Иран и уходит на Ближний Восток и далее по Средиземному морю направляется в Европу. Как видим, по представлениям современных историков, Древняя Русь не снабжалась никакими товарами и сама в торговле не участвовала. Но это полностью противоречит археологическим данным, которые говорят о чрезвычайно высокой торговой загруженности древнерусских территорий.

Именно по данным археологии и построена наша карта торговых путей. И мы её сравним со средневековой картой (рис. 9), на которой отражены те же торговые пути, что и отыскали мы. На этой древней карте показан Северный путь. Он идёт по тем же местам, по которым провели торговый путь и мы, и на которые указывают многочисленные археологические находки. В левом верхнем углу карты указано направление торгового пути, точнее, его вход в Московию. Место входа расположено по течению Волги выше Астрахани.

VII. Выводы

На основании изложенного сформулируем следующие выводы:

1. На территории России издревле существовали разветвлённые торговые пути – их совокупное название Русский торговый путь.
2. Наиболее ранний их этап следует отнести ко времени неолита, то есть к 6-му тысячелетию до н. э., когда началась торговля медью и серебром. Этот торговый путь связывал земли Центральной России с Северо-Восточными Балканами.
3. В 3-м тысячелетии до н. э. по Русскому торговому пути среди прочих товаров двигались нефрит и янтарь, а сами пути уже охватывали расстояния от Великобритании до Прибайкалья.
4. К концу бронзового века – началу железного века сеть северных торговых путей накрывала территории современной России плотным слоем. По Северному торговому пути впервые в Древнюю Русь и в Европу стали перемещаться изделия из шёлка.
5. В средневековье по Русскому торговому пути в Центральную Россию стекалось серебро – так называемые «арабские» дирхемы, шёлковые изделия, а также другие товары, представлявшие в это время коммерческий и потребительский интерес.
6. Следует отметить, что на средневековых картах Русский торговый путь изображался достаточно подробно. Почему он исчез с современных карт? Можно считать это антизаслугой современных историков.
7. И самый главный вывод состоит в том, что столь развитые торговые пути, существовавшие столько тысячелетий подряд, в совокупности с общностью языка и расовым единообразием, говорят о том, что на русских территориях существовало древнее государство. Именно о нём средневековый учёный Филипп Парацельс (16 век) говорил: «Есть один народ, который Геродот называет гипербореями. Нынешнее название этого народа – Московия».

Литература:

1. Авилова, 2007. Авилова Л.И., Древнее металлопроизводство в Иране и Месопотамии. – М.: Портал «Археология России». 2007.
2. Бородовский, 2003. Бородовский А.П., Древнее серебро в Сибири (обзор проблематики). «Древности Алтая». Межвузовский сборник научных трудов. – Горно-Алтайск: Изд. ГАГУ, 2003. № 11. - 174 с.
3. Медь, 2010. Сербские археологи состарили медный век на 500 лет. Lenta.ru: 20.02.2011.
4. Тюняев, 2012. Тюняев А.А., Русский Китай (экспорт цивилизации). 2012 (в печати).
5. Черных, 1991. Черных Е.Н., Древний металл и символы // Советская археология, 1991. – № 1. – С. 162 – 166.

Ссылки по теме:

• Тюняев А.А., Древние торговые пути Урало-Поволжья по комплексным данным археологии, антропологии, генетики и мифологии // Этносы и культура Урало-Поволжья: история и современность: материалы IV Всероссийской научно-практической конференции. – Уфа: ИЭИ УНЦ РАН, 2010. С. 194 – 200.
• Тюняев А.А., Древние торговые пути русских земель (по комплексным данным археологии, антропологии, генетики и мифологии) // Традиционное хозяйство в системе культуры этноса: Материалы IX Санкт-Петербургских чтений, СПб.: ИПЦ СПГУТД 2010. С. 267.
• Тюняев А.А., Византино-древнерусские торговые связи // Российское византиноведение: традиции и перспективы. Тезисы докладов XIX Всероссийской научной сессии византинистов. – М.: Издательство Московского университета, 2011. С. 213 – 215.
• Тюняев А.А., Археологические маркеры северных торговых путей Евразии времени неолита – бронзы // Материалы III (XIX) Всероссийского археологического съезда. Старая Русса – Новгород. 24 – 29 октября 2011 г.

koparev.livejournal.com

Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования ставропольский государственный аграрный университет Реферат

по истории экономики:

«Торговля Древней Руси»

Выполнила: студентка 2 курса

2 группы факультета

учетно-финансового, направления

080100.62 – Бухгалтерский учет, анализ

и аудит

Задоркина Оксана Александровна

Проверила: доцент,

кандидат экономических наук

Токарева Галина Викторовна

Ставрополь 2014г.

Введение

1. Основные торговые пути Древней Руси

2. Торговля Древней Руси с Западом

Заключение

Введение

С того момента, как люди перестали приобретать товары путём их обмена, торговля постепенно обрела цивилизованное «обличие». Торговля как общенациональное явление и как относительно обособленная форма экономической деятельности общества находится в процессе эволюции с тех пор, как произошло ее отделение от земледелия и ремесла.

Причиной же возникновения торговли исторически считается, что мелкие общины, начавшие заниматься сельским хозяйством, нуждались во многих товарах (дереве, камне, украшениях). Добыть это можно было только за сотни и тысячи километров от места проживания. Самим этим мелким общинам было не под силу направлять так далеко экспедиции за нужным товаром. И вот тогда они стали объединяться вокруг храмов и снаряжать общие отряды для похода и за камнем и за золотом, и за деревом. Эти совместные заботы привели к укрупнению общин, в которые стали входить не только близкие родственники, а потом они стали строить большие укрепленные города.

Исследование эволюции торговли в нашей стране в разные исторические периоды в различных социально-экономических условиях дает богатейший материал для теоретических обобщений различных форм единства торговли с экономикой страны. Летописи и другие исторические памятники свидетельствуют, что на Руси уже с давних времен существовали купцы и промышленники.

Само собой разумеется, что на первых порах исторической жизни Древней Руси, торговля и промышленность были развиты в ней очень мало и притом почти не выходили из предметов обихода, тесно связанного с несложным сельским хозяйством, преимущественно земледельческим занятиями, или с домашними ремеслами.

Основные торговые пути Древней Руси

Древние славяне обычно строили свои поселения по берегам рек. Вода была необходима для жизни и ведения хозяйства. Водные пути играли выдающуюся роль и были главными или единственными торговыми путями сообщения. Важнейшими торговыми путями Древней Руси были следующие.

1) Самым замечательным из них был тот, который носил название Великого водного пути, - путь «из варяг в греки», начинавшийся из Варяжского моря, по озеру Нево, по рекам Волхов и Днепр выходивший в Чёрное море, Балканскую Болгарию и Византию (этим же путём, войдя из Чёрного моря в Дунай, можно было попасть в Великую Моравию).

Параллельно ему существовал также и Восточный водный путь -- через Волгу и Каспий. Великий Волжский путь («путь из варяг в арабы»), шедший от города Ладога на Каспий и далее в Хорезм и Среднюю Азию, Персию и Закавказье.

2) Из других Водных путей отметим следующие:

- Киево-новгородский водный путь, совпадавший, начиная с оз. Ильменя, с путем варяжским.

- Водный путь из Новгорода на север и северо-восток:

а) заволочский: pp. Мета, Молога, Волга, Шексна, Порозовица, оз. Кубенское, Сухона и Северная Двина,

б) к реке Каме, пройдя весь заволочский путь, шел по pp. Вычегде, Сев. Кельтме и Южн. Кельтме.

в) к р. Печоре -- по тому же заволочскому пути, затем по pp. Вычегде, Сев. Мылье и Южной Мылье.

г) С р. Камы на Печору ходили по pp. Вишере и Колье.

д) Водный путь новгородцев за Урал шел по pp. Печоре, Щугору, Иличу, Сосве, Оби; по pp. Печоре, Усе, Ельцу, Соби и Оби.

- Водный путь, соединяющий Озерную область с Белым морем -- от города Онеги вверх по р. Онеге до устья р. Кены, по р. Кено, Кенозером, р. Почей через Почозеро в рч. Волошу и в Волошозеро; оттуда 6-тиверстным волоком на р. Череву, по pp. Череве и Водле, оз. Онежским, р. Свирью, оз. Ладожским и р. Невою до Финского залива. Этот путь стал известен новгородцам, как видно из Уставной грамоты 1137 г., не позже начала XII в. Важное значение его для доставки грузов из Архангельска и Онеги сохранялось до начала нынешнего столетия.

- Водный путь из Новгорода по pp. Волге и Оке: pp. Мста, Тверца, Волга, Шоша, Ломь, Руза, Москва и Ока. Этот путь был одним из главнейших, по которым шла колонизация из Новгорода в Поволожье; но были еще и другие, как-то:

а) из оз. Ильменя через речки Полу и Явонь с переволоком к оз. Селигеру; из него в р. Селижаровку и ею в р. Волгу;

б) р. Волховом до оз. Нево, оттуда Свирью в оз. Онего, из него р. Вытегрой до Ковжи и р. Ковжей в Белоозеро; из Белоозера в Волгу Шексною.

- Водный путь между Псковом и Новгородом: pp. Великая, Череха, волок, р. Уза и Шелонь.

- Моложский водный путь из Озерной области к Волге шел, как полагает Ходаковский, или от озера Нево посредством pp. Сяси и Боложи до Волока Хотьславля (в нынешнем Тихвинском уезде), или же от Волока Держковского на Мсте к озеру Печенову по pp. Люту, Шерегодру, Ситинце, оз. Ясином, волоком до оз. Межволочья, р. Песой, Чагодощей и Мологой.

- Владимирский водный путь из Поволжья шел или через Переяславское оз., или по р. Солме к верховьям р. Нерли, впадающей в Клязьму несколько ниже г. Владимира.

- Ростовский водный путь вел по прав. притоку Нерли, Солме, к верховьям р. Сарры, вливающейся с юго-зап. в Ростовское озеро.

- Водные пути, соединяющие pp. Днепр и Дон с Волгою:

а) путь из Азовского моря к р. Волге: р. Дон (до г. Саркела или Белой вежи) и волок;

б) с Днепра на Дон: р. Самара, Волчья, волок, или р. Миус, или Кальмиус -- или Орель, Берестовая, Сев. Донец;

в) pp. Днепр, Вязьма, волок, Вазуза, Волга;

г) pp. Дон, Шать, Упа, Ока;

д) pp. Дон, Сосна, Зуша, Ока;

е) pp. Дон, Воронеж, Ряса, волок, Хупта, Рановая, Проня, Ока.

- Водные пути из Варяжского моря к Пскову и Изборску: а) по системе р. Пернавы к оз. Вирц, р. Эмбах, оз. Чудское, оз. Великое, р. Великая; б) р. Нарова, оз. Чудское.

Плавание по рекам тогда было трудным и опасным. Древнерусским судам - ладьям -- приходилось преодолевать и каменистые участки -- пороги, и по сухопутным путям волоком добираться от одной реки до другой. Но русские купцы не боялись далеких путешествий и вели интенсивную торговлю. Вот почему уже к концу Х века новгородские гости - так тогда называли купцов из-за их мирных намерений, связанных только с желанием торговать, - освоили почти весь русский Север от берегов Финского залива до самого Урала.

Русские купцы вывозили в Западную Европу меха и кожи, «рыбьи зубы», так тогда назывались моржовые клыки, а также лен, сало и мед. Обратно везли серебро и медь, стекло, различные изделия из золота, ткани и оружие.

Особенно активно торговали с Русью купцы из северных немецких городов, их называли варяжскими гостями, поскольку варягами русские люди называли каждого человека, который приплыл к ним из-за моря.

Только с конца XVII века это название прочно связалось с теми, кто приезжал на Русь из Германии. Таким образом, удобные водные пути способствовали развитию торговых связей Руси с другими государствами Европы и Азии, ведь по рекам можно было добраться до Волги, а оттуда через Каспийское море и до Средней Азии.

3) Кроме того, существовал и сухопутный путь, начинавшийся в Праге и через Киев, выходивший на Волгу и далее в Азию.

А также Западный путь -- вдоль Атлантического побережья Европы вплоть до портовых городов Италии в Средиземном море, что подтверждается многочисленными письменными источниками и археологическими находками.

4) Одним из замечательных достижений древних цивилизаций по праву считается Великий Шелковый Путь. Разветвленные сети караванных дорог пересекали Европу и Азию от Средиземноморья до Китая и служили в эпоху древности и средневековья важным средством торговых связей и диалога между культурами Запада и Востока. Тем самым были соединены в одно целое две великие дороги - одна, шедшая с Запада из стран Средиземноморья в Среднюю Азию и другая, ведущая с Востока, из Ханьской Империи в Среднюю Азию.

Великий Шелковый путь начинался в Риме и через Средиземное море выходил к сирийскому городу Гирополю, а оттуда через Месопотамию, Северный Иран, Среднюю Азию вел в оазисы Восточного Туркестана и далее в Китай. Среднеазиатский участок начинался в Арее (Герат). Отсюда дорога отклонялась на север и шла в Антиохию Маргианскую (Мерв), отсюда на юго-запад к Бактрии, а затем шла в двух направлениях - на север и восток.

Третья трасса Великого Шелкового Пути - Степной Путь, проходил к северу от Средней Азии. Он начинался в городах Северного Причерноморья, далее - через крупный античный город Танаис, расположенный в низовьях Дона, пересекал южнорусские степи, Нижнее Поволжье, Приаралье, а затем через южный Казахстан выходил на Алтай и Восточный Туркестан, где соединялся с основной трассой Великого Шелкового Пути. Одно из ответвлений этой дороги от Северного Приаралья через Хорезм шло в Согдиану и далее на юг.

studfiles.net

Смотрите также

• 
  Древняя восточная цивилизация
• Восточная древняя цивилизация
• 
  Театры древнего египта
• 
  Пища древних людей
• 
  Расцвет древней греции
• 
  Вопросы древняя русь
• 
  Древние средства передвижения
• 
  Почему древние греки
• 
  Шадуф древний египет
• 
  Миф древнего мира
• 
  Древнейшие предки человека