По мнению сторонников палеовизита, в древние времена нашу планету активно посещали пришельцы из космоса. Они научили землян приемам обработки земли и ряду ремесел, дали им знания по медицине и строению Солнечной системы. Покинув Землю, инопланетяне оставили после себя не только долгую память, ставшую основой ряда древних мифов и преданий, но и вполне материальные следы, например свои космодромы...
ГЛАВНЫЙ КОСМОПОРТ ПРИШЕЛЬЦЕВ
С легкой руки исследователя Эриха фон Дэникена главным древним космодромом пришельцев на нашей планете была «назначена» знаменитая пустыня Наска на южном побережье Перу: «Вблизи от современного заштатного городка Наска на пустынной равнине когда-то приземлились пришельцы из других миров и соорудили временный космодром для своих кораблей, состоящий из двух дорожек. Корабли осуществляли патрулирование в окрестностях Земли. Когда космонавты выполнили задание, они отбыли на свою планету».
По мнению Дэникена, местные племена долгое время ждали возвращения «богов», но те все не появлялись. Тогда они решили привлечь их и стали проводить в пустыне новые прямые полосы. Когда это не принесло результата, индейцы изобразили на земной поверхности гигантских насекомых и животных. Вот таким образом, как считает Дэникен, Наска и обзавелась своими знаменитыми линиями и фигурами. Конечно, такие доводы не воспринимаются всерьез ни археологами, ни историками, ни даже многими уфологами.
Дело в том, что корабли пришельцев, достигших в своем развитии стадии космических полетов, должны были обладать способностью к строго вертикальной посадке и взлету, и поэтому во взлетных полосах они не нуждались. Кроме того, почва пустыни после дождей становится довольно вязкой и многотонные звездные корабли в ней просто увязли бы. Впрочем, нельзя исключить, что в пустыне Наска приземлялись самолеты гиперборейцев или атлантов, а может, и виманы древних индейцев.
Существует гипотеза Джима Вудмана и Джулиана Нотта, согласно которой индейцы Наски смогли сами подняться в воздух, впервые в мире соорудив примитивные воздушные шары из тонкой плотной ткани и наполнив их теплым воздухом.
Знаменитая исследовательница Мария Райхе, посвятившая изучению Наски более 40 лет своей жизни, считала, что рисунки пустыни являются гигантским древним календарем. В своей книге она писала: «Для древних народов положения Солнца и Луны служили календарем, по которому определяли приход весны и осени, сезонные колебания водного режима, а следовательно, и сроки посева и сбора урожаев». Райхе удалось установить астрономическое значение многих линий и даже изображений пустыни Наска.
ГИГАНТСКИЙ ТРИЛИТОН БААЛЬБЕКА
В горах Ливана, в бассейне Мертвого моря, существует поразительное сооружение — Баальбекская терраса, сложенная из исполинских плит весом свыше 1 000 тонн каждая. Одна из них и поныне лежит в древней каменоломне. Какие титаны, с помощью каких технических средств могли поднять на гору такие плиты и там, на семиметровой высоте, уложить в сооружение? Ведь даже сейчас, при всей технической мощи, это сделать невозможно.
«Для какой цели они подчеркнуто избрали столь громоздкие и цельные детали сооружения, по сравнению с которыми блоки пирамиды Хеопса или скала-постамент Медного всадника кажутся камешками?» — так писатель-фантаст А. Казанцев описал в свое время поразившую его воображение Баальбекскую террасу. Находится она в древнем храме Юпитера, который непосредственно примыкает к ливанскому городу Баальбек.
Первое упоминание о Баальбеке обнаружено в одной из ассирийских надписей,датируемых 804 годом до н. э. Город основали финикийцы, именно они поклонялись богу Баалу — повелителю солнца и воды, а святилище этого бога называли Баальбеком, что означает «город Баала». Храм, прославивший этот город, на месте древнего святилища заложил еще Александр Македонский, а заканчивали его уже римляне, посвятив богу Юпитеру.
Он находился на платформе, которая была выше всех остальных построек. Именно в этой платформе, называемой Баальбекской террасой, и находятся три огромных камня, которые в древности называли трилитоном и считали священными.
В самом начале 60-х годов XX века советский математик М. М. Агрест предположил, что эту террасу в древние времена соорудили пришельцы из космоса. Согласно его гипотезе, она могла быть либо древним космодромом, либо своеобразным памятным сооружением, оставленным инопланетянами для будущих поколений землян.
Ярым сторонником этой гипотезы стал и Эрих фон Дэникен, который видел в трилитоне Баальбекской террасы уцелевший фрагмент посадочной площадки инопланетян. По мнению исследователя, трилитон является очень древним, а строители храма не передвигали его, а лишь использовали при сооружении платформы.
Трилитон на самом деле потрясает воображение. Длина гигантских монолитных блоков — 19,5 метра, ширина — 4,5 метра, толщина — 3,75 метра. Вес каждого из блоков составляет около 750 тонн, хотя некоторые исследователи нередко называют цифру и в 2 000 тонн. Кроме трилитона существует и еще один огромный блок, который остался в каменоломне, его размеры 16x4x2 метра.
Огромные каменные блоки Баальбека задают ученым немало загадок. Как эти каменные монолиты без перекосов и повреждений были добыты в каменоломне, перемещены на расстояние в два километра и идеально подогнаны друг к другу? Каким образом удалось сделать абсолютно ровной каменную поверхность в десятки квадратных метров, ведь ручными инструментами такое совершить невозможно? Эти вопросы еще ждут ответов.
Стоит ли связывать появление этих блоков только с пришельцами? Ведь такие блоки вполне могли изготовить представители цивилизации великанов, существование которых в далеком прошлом уже не оспаривается многими исследователями. Вряд ли инопланетяне нуждались в столь мощной платформе для своих кораблей, однако исключить полностью гипотезу о древнем космодроме все же нельзя.
ТАЙНА АЭРОДРОМА ЮНДУМ
На территории небольшой африканской страны Гамбии находится загадочный аэродром Юндум, о котором в последние годы уже немало писали. В чем же заключается загадка этого аэродрома? Дело в том, что его главную и наиболее дорогостоящую составную часть — взлетно-посадочную полосу (ВПП) — здесь никто не строил, поскольку она уже была. ВПП состояла из монолитных каменных плит, тщательно подогнанных друг к другу. Как уверяли местные жители, эти плиты находились в этом месте испокон веков.
При строительстве аэродрома оставалось только накатать на эти плиты асфальт, нанести разметку, и получилась великолепная взлетно-посадочная полоса длиной 3 600 метров, способная принимать любые современные самолеты вне зависимости от их веса и габаритов. Стоит отметить, что в создании аэродрома Юндум активное участие приняло НАСА.
Американское космическое агентство выбрало его как запасной аэродром для посадки своих многоразовых кораблей — «Шаттлов». С помощью американцев на Юндуме установили необходимые радиоэлектронные системы управления и навигации, а в 1996 году вступило в строй здание международного аэропорта, построенное по совместному американо-гамбийскому проекту.
Любопытно, что при внушительной длине полосы асфальтом покрыты не все древние плиты и часть из них можно увидеть как в ее начале, так и в конце. И тогда получается, что древняя взлетно-посадочная полоса была гораздо внушительнее современной. Но кто же с нее взлетал? На этот вопрос ответить пока сложно — из имеющихся публикаций становится ясно, что никаких исследований на эту тему никто не проводил.
Непокрытые асфальтом участки полосы представлены тщательно подогнанными друг к другу светлыми плитами песчано-коричневого цвета. Возраст плит до сих пор не определен. Согласно одним публикациям, их поверхность грубо отшлифована, другие же утверждают, что шлифовка близка к идеальной. Судя по опубликованным фотографиям, первое ближе к истине, но это говорит лишь о древности плит, идеальная шлифовка которых могла быть значительно повреждена длительными процессами выветривания.
ФАШИСТЫ, ИНОПЛАНЕТЯНЕ ИЛИ ДРЕВНИЕ ЗЕМЛЯНЕ?
Попытки объяснить наличие столь внушительной взлетной полосы в африканской глуши привели к гипотезе, что ее соорудили в 40-х годах XX века немецкие нацисты, которые во время Второй мировой войны якобы вывозили с Черного континента уран.
Однако совершенно непонятно, зачем фашистам понадобилось строить полосу длиной, которая значительно превышала все имеющиеся в то время. Противники этой версии отмечают, что немцы на своих секретных военных аэродромах сооружали взлетные полосы с помощью небольших металлических пластин, имеющих для уменьшения веса ряд отверстий.
Чтобы соорудить данную полосу, немцам понадобилось бы открыть масштабное камнерезное производство, использовать мощные машины и краны. Но местные старожилы уверяют, что ничего подобного здесь никогда не было, а плиты лежали тут всегда — при их дедах, прадедах, прапрадедах и т. д.
Таким образом, объяснить наличие этой ВПП можно только предположением о некой древней земной цивилизации, соорудившей ее, или связать ее с инопланетянами. Что касается последнего варианта, он кажется менее убедительным, ведь внеземные корабли должны обладать способностью садиться на любое неподготовленное, хоть и достаточно ровное место.
Из многочисленных публикаций об аэродроме Юндум можно сделать вывод, что никаких исследований древних плит не проводилось, их просто используют, и все. Конечно, нужно бы тщательно изучить их. Впрочем, не исключено, что сотрудники НАСА при строительстве аэродрома провели какие-то исследования, но утаили их результаты.
Из всех предполагаемых космодромов древности Юндум является наиболее перспективным местом для исследований. Возможно, здесь и не стартовали космические корабли, и это был не космодром, а аэродром, с которого взлетали древние самолеты, чей облик донесли до нас золотые артефакты из Колумбии.
Обнаруженные древние карты Антарктиды без ледяного покрова, загадочная плита, найденная в Башкортостане профессором А. Н. Чувыровым и названная Картой Творца, на которой выполнена карта-макет части земной поверхности, говорят о том, что при их изготовлении явно использовались аэрофотоснимки.
Сомнительно, что инопланетяне как-либо причастны к изготовлению карты на внушительной по весу каменной плите из Башкортостана. Ее авторами, скорее всего, являлись представители древней земной цивилизации, уничтоженной в результате какого-либо глобального катаклизма или ядерной войны. Напомним: ряд авторитетных исследователей считают, что к строительству так называемых древних космодромов инопланетяне не имели никакого отношения, их соорудили земляне.
Возможно, когда-то наши очень далекие предки сумели не только подняться в небо, но даже посещали Луну и Марс. Сейчас такие предположения многим кажутся фантастическими, однако в последнее время накапливается все больше фактов в пользу именно этой гипотезы.
Андрей СИДОРЕНКО
Вы можете прочитать другие новости на эту тему:
paranormal-news.ru
ИХ СЛЕДЫ. Древние космодромы. - Maks
Как и обещал кое-кому из друзей, постик-выжимка по материалам и общению с авиаинженером..Есть версия, что пирамидально-ступенчатая форма зиккуратов может служить функции отражения радиосигналов . Т.е. если необходимо на планете точно найти на ней некую репперную точку (пирамиду-зиккурат), посылается сканирующий радиосигнал, зиккурат его отразит обратно. По пеленгу находится нужное место.Вот аналогичное устройство - уголковый отражатель:ТУТ............
Можно проанализировать пока числящийся самым большим местом ТеоТиХуаКАН, что под Мехико.
Вот его неполный снимок из ВИКИ. И с точки зрения вышеприведённых схем - это намечается полный ураган:
Похоже, что тоже все ходят по бывшей ВПП:
И фундамент КДП, между прочим, выше пирамиды Хеопса:
Вот здесь хорошо видно:
одна из пирамид, как высяняется - КДП а другая - РЛС и длинная ВПП:
А как вам недавно открытые огромные, тоже выше египетских комплексов пирамиды в Китае: ВИКИ
Но китайские власти туда не пускают. Это вам как в Мексике - запросто приехать и полазить не удасться. Так что смотрите ВИДЕО. Китайские пирамиды - как раз тоже предмет для анализа авиаинженеров!
Находятся эти "китайские" пирамиды в окрестностях г. Сиань и г. Саньян. ВИКИ
Рядом с ними и сейчас находится аэропорт Xi'an Xianyang International Airport: ВИКИ
Посмотрите на них в Google Earth. Так там почти каждая подписана как "тюркская" или "уйгурская" пирамида, то есть в ДЖУНГАРИИ! ВИКИ
регион древней ДжуНАГАрии.
очевидно, что в свете сообщения авиаинженра, что "место у экватора упрощает выход на орбиту. Для сравнения приведу данные по запуску ракет с космодрома "Плесецк" Архангельская область России и запуск с "Байконура" ХазАкстан. Плесецк: заправка топливом ракеты 100% . Байконур заправка топливом ракеты 75% Есть разница?!" - Потому что на Евро-Азиатском континете кроме Египто-Палестины, - чрезвычайно насыщен ими именно район Джунагарии, а он находится как раз по стратегическому древнему Великому Шёлковому Пути.:ВИКИ
частью которого была пресловутая "Великая Китайская, якобы, "стена", почти прямая, если смотреть из космоса:
вы когда-нибудь, видели китайских божеств в шлемофонах православных "святых": ВИКИ
взлетать чем ближе к экватору - тем меньше надо энергии.
Я думаю, в свете того, что чем ближе к экватору, тем легче взлетать, в джунглях Юго-Восточной Азии и Индонезии (ИНД-Он-Азии) может быть спрятано много древних космодромов. И вспомните, что и французы имеют космодром в Индийском океане, и США - во Флориде - так, что южнее уже некуда - мысе КАН-Аверал, который на самом деле пишется как "КАНАВАРАЛ", что можно прочесть и как "КАН-АРЕАЛ", то есть Аэро-КАН.
Вот ещё видео о пирамидах в Китае
Вот из разговоров и полезных советов на Инете:
"Набираешь в гуглмэп Китай, Сиань, жмёшь показать на карте и любуешся. Я так Гизу рассматривал, Тулу (та что в Мексике, а не под Москвой) и Бермуды (ВерМуды). И много чего ещё видел".
официальная версия о происхождении Курганов в заволжских степях, что их насыпали, дескать, шли миллионы пиплов, и горсть земли бросали, уже смахивает на такое же фуфло как и официальные версии Й-Эльских сайентистов о майских пирамидах. Что касается точно экватора
то он проходит через верх Южной Америки, Середину Африки и Индонезию. Конечно тут ещё в этом плане ничего не изучено, но из того, что обнаружено, - по каким-то причинам главные древние космодромы, по крайне мере те, которые нельзя спрятать, обнаруживаются севернее от экватора ближе к 30 -ой широте:
Письмо эксперта -аэроинженера.
Глядя на схему этого места, особенно в гуглёрз с 3Д моделями вообще всё стало ясно! Размеры пирамиды и её угла наклона показали, что это отличная космическая радиолокационная станция для сопровождения спускающихся с орбиты кораблей. Вы только посмотрите на форму пирамидоподобных современных РЛС (РадиоЛокационных Станций) - это самоочевидная разгадка. Сходство очевидное:ВИКИ
Дон-2Н
Уму осваивателей можно позавидовать! Ведь ребята выбрали во-первых место у экватора!!! А это упрощает выход на орбиту.
Отсутствие в древние времена инфраструктуры современного общества! А это отсутствие: электросети (тут проблема не просто в отсутствии электричества, его они могли (хотя много и не привезёшь) привезти в виде портативных генераторов, а дело в наличии мощной электросети (ЛЭП 500) по территории которая это всё разводила к потребителям), сети радаров либо сети спутников на орбите. Ведь для полётов больших транспортников нужно как-то ориентироваться. А территорию планеты наизусть не выучишь! Они умудрились совместить все имеющиеся у них в распоряжении средства для организации нормального транспортного сообщения! Вот они и выбирали места ближе к экватору - взлетать легче!
Использовали всевозможные средства природной среды: Расстановка вдоль полос специальных зеркал с оптикой на фундаменте белых известняковых структур и тем самым на восходе солнца создавали условия для подсветки полосы, для объяснения приборам корабля (ЛА) ориентиров для посадки - ЗЕРКАЛАМИ, которые не сохранились! Коротко и ясно ситуация - нас колонизировали высокоразвитые!
И они смогли организовать в полной мере свою жизнь в полностью первобытных условиях. И теперь понятно всё про компьютеры, и другие высокотехнологические штучки, которые всплывают в нашей жизни уж больно быстро и часто!
А по сути любое ровное и твёрдое место может быть ВПП. Ведь есть специализированные ЛА способные садиться на грунтовые полосы! А знаете как во второй мировой войне наши пилоты воевали: фронт же движиться и летать становиться далеко, вот и ответственный человек присматривал ровную площадку, - поле, садил там самолёт следом вся часть перелетала туда, а к вечеру подтягивалась вся обслуга и техника! Так же не надо забывать про быстро настилаемые металлические ВПП:
Таким образом можно констатировать - где была пирамида или зиггурат - там был аэропорт (космодром)! А судя по их количеству в миру, то тогда была целая сеть аэропортов. Пирамида способна выполнять огромное количество функций!1) РЛС - по её граням достаточно расположить антенну плоскую с фазированной решёткой и круговой обзор пространства, тем самым сопровождать и сажать ЛА с орбиты и простые ЛА.2) На вершине расположить КДП.3) Радио маяк4) Оптическая система посадки (по сути маяк)5) Возможно, пирамида являлась станцией приема голосовых сообщений. Если её облучить модулированным радиосигналом с космоса, то внутри пирамиды отлично слышно звук!
Акустика в некоторых майских структурах - просто потрясающая! Вот у этой стены, откуда сделан этот снимок с этой точки, там стена сзади,
экскурсовод специально говорит шёпотом, а один из туристов посланный к противоположной стене - метров за 200 наверно - слышит все его слова! А вот большая космобаза Ушмаль. Пирамида КДП.Вход в зону с правой стороны. И когда подходишь к этой пирамиде, то где-то в 50 метрах от пирамиды:
экскурсовод остановливается продемонстрировать акустику, и так чётко и громко хлопает в ладоши - у туристов эхом отражённым от пирамиды уши закладывает!)Авиаинженер продолжает: Теперь интересно просмотреть места установки всех пирамид чтоб сделать выводы...Но сейчас можно сказать - это отслужившие, заброшенные объекты, либо резервные!
В 1960 годах, когда в джунгли Юкатана первый раз вообще пришли топографы и картографы с теодолитами и начали составлять карту древних дорог майских городищ; а надо сказать, что все 2500-1000 летние городища соединяют, вымощенные известняком хорошие дороги шириной метров 5 или 6! А как вы помните, городищ на Юкатане около 1200, то есть это разветвлённая сеть. То оказалось, что даже сами майские городища в отношении друг к другу взаиморасположены как определённые звёздные объекты на звёздном небе! Именно тогда - ещё в 1960-х годах - ещё 50 лет назад, как раз первой гипотезой и была, что майская цивилизация контролировалась высшей космической цивилизацией. Но потом пришли Й-Эльские учёные ВИКИи задвинули эту гипотезу подальше, и воспитали к ней отношение как к, дескать, "юмористической"; типа, "какой-только хуйни можно не придумать". Но эта космогенная гипотеза всё равно вылезает во все щели, но инструкции официальных кругов, экзамены на квалификацию экскурсовода, заставляют экскурсоводов говорить положенные вещи, хотя некоторые из них, самые эрудированные, между экскурсантами, частным образом эту гипотезу высказывают. Но она не имеет официальной поддержки и про неё официально упоминать нельзя.
Экспертиза авиационного инженера по поводу древнего 1500 летнего аэродрома и ВПП в Цибильчальтуне: ВИКИ
Специально сделал с различных спутниковых картинок, разных сервисов картинки сверху этого комплекса и решил вам рассказать с точки зрения авиационного инженера все по порядку! Были вымеряны размеры ВПП и прилегающей территории дабы составить некий план и сделать соответствующие выводы! Так вот: Длина полосы 458метров, но длина рабочей зоны 450-440 метров. Это связано с необходимостью набора высоты и пролёта над "пальцем"
эксурсоводам сказали говорить ДЛБ, что это дескать всё теже пресловутые "фаллические символы", в то время как это, оказывается, аэромаяки в условиях отсутствия электричества на чужой планете". Сами понимаете, астронавты прилетели на чужую планету, а на ней нет электричества. И как вот сажать и взлетать в таких условиях? Что? - Правильно, нужно безэлектрическое устройство аэропортов и космодромов! - Безэлектрическое! Наша цивилизация даже сейчас до этого - и думать не моги! Вот что эти многие из Юкатанских развалин и собой представляют! Это, вид на структуру Цибильчальтуна сзади с аэромаяком (фаллосом). В авиации - это, оказывается, называется "ПАЛЕЦ"
Очевидно,, что некоторые из Юкатанских равзалин представляют собой аэропорты местного значения, в то время, может быть, как другие - космодромы. А может они и универсально-комплексные? Потому что эти, как авиаэксперт называет "пальцы", а экскурсоводы , дескать, "фаллические символы", находятся во многих местах. А это, оказывается, никакие не "фалические символы", - а БЕЗЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ АЭРОМАЯКИ! Аэродромный эксперт продолжает:
Ширина полосы 25метров, - это ширина намощенного приподнятого на 1 метр полотна. А исходя из точки зрения строительства ВПП то и деревья прорубались минимум на такую же ширину от полосы. Расстояние от "пальца" до конца участка полосы составляет около 64 метров. А от него до "зиккурата" 142 метра. При этом зиккурат и его "смотровое окно" (Уиндоуз) смещенно от оси полосы на 6 метров. Сама ось полосы практически строго повернута с запада на восток. с некоторым отклонением если судить от смотровой пирамиды выделеной жёлтым кругом составляет 0,5...1 градус.
А теперь вот что: Чтоб совершать посадку на современный аэродром каждая полоса оборудована радиомаяками, и пилот в ЛА (ЛА- летательный аппарат) имеет радиополукомпАс, который точно указывает на эти маяки, должен строго выверить полёт ЛА с этими маяками. Маяки рассполагаются по оси ВПП. В начале и в конце (так оборудованы все советские аэродромы, за рубежом маяков больше до 6 штук, - это позволяет более точно вывести самолёт на ВПП, особенно во время плохой видимости.) Кстати, в СССР было всего по два маяка это было вызвано мастерством пилотов и некой экономией, и отсутствием компьютеризации бортов (ЛА). Современные лайнеры совершающие посадку в аэропортах оборудованных большим числом маяков способны это делать в автоматическом режиме, благодаря большей точности. Рассположение большого числа маяков на ВПП (больше 2): в конце полосы, в начале полосы, и до начала полосы 3 - 4шт. Тем самым точность выверения курса на глиссаде. Обязательным условием эксплуатации ВПП является её заметность с воздуха, для этого ВПП оборудуется световыми огнями, как и все здания присутствующие на аэродроме. вот замечено по зданиям. Также была замечена некоторая нехарактерная линейность для джунглей , что является своего рода просикой либо вымосткой камней... Это оптические ориентиры дабы выверить курс для поссадки. А сам "палец" (дескать, "фаллический символ")совместно с зиккуратом и его окошком
являются маяками (тут уже вопрос технического характера, каков был их принцып работы и на чём основывался.) обведённые розовыми кружками на схеме. На такой ВПП могут совершать посадку такие типы ЛА: от Cessna 172 до Ан-70 (то что там написана взлётная дистанция 700 м - это при полной загрузке, а стоит брать на борт меньше и мы там спокойно сядем и взлетим)
А также истребители лёгких классов и тяжёлых
Правда мне не известна поверхностная прочность покрытия данной полосы, но исходя из того что она простояла 1500 лет и сохранилась в таком виде , можно судить что достаточно прочна. Вот для сравнения что бывает с ВПП нашеё эпохи после 20 летнего забытия, могу сказать что через такой срок как у Майя, от наших полос и следа бы не осталось... . Вот снимки бетонных ВПП брошенных только 20 лет назад и смотрите что с ними делается! Ссылки на аэродромы:Тут......ТУТ.....
Ещё по поводу ВППЖёлтым кружком обведена пирамида которая располагается сбоку от полосы и она скорее всего и являет собой вышку:Командно-Диспетчерский Пункт ВИКИСиним квадратом выделено место
где скорее всего стоянка Летательных Аппаратов, где их обслуживают и готовят к следующему вылету!ВИКИ
А зелёным овалом обведено место которое напоминает место для ожидающих вылета, либо гостей для просмотра "авиашоу"! Возможно подобными вещами и обожествлялись богоизбранные....?
И понятно предназначение того зиккурата в конце ВПП! Это некое подобие современной системы завода на посадку на авианосец!ВИКИ
Это оптическая светотехническая система захода на посадку! Дабы обеспечить точность приземления. У нас на "Кузнецове" стоит "Луна-3";.Принцип действия её таков с помощью прожекторов, зеркал и линз френеля формируются лучи в пространстве. Пилот заводящий борт на посадку видит лучи различных цветов, символизирующие ему выше он глиссады(траектория захода на посадку), либо ниже, либо отклонился в сторону.ТУТ.....
А те полосы по джунглям, которые видно до ВПП, восточнее, есть ни что иное как след от выпаливания джунглей тягой и выхлопом двигателей кораблей заходящих на посадку и взлетающих. Подобное вы можете наблюдать в фильме Аватар в начале: ТУТ.....
Таким образом данное сооружение могло быть не просто аэродромом для базирования атмосферного транспорта, но и принимать КА(космические аппараты)".
такая же ВПП в самом посещаемом Майском месте - "Чеченском комплексе"- "Чечен-Итца"ВИКИ
видеоролик с Чеченского комплекса:ТУТ....
Перед самым концом ролика появится такой естественный бассейн - он называется у них "ценот". И сразу за ним как раз мелькнёт абсолютно прямая дорожка в джунглях, съёмка ведётся с вершины зиггурата, поэтому эта дорога выглядит как нитка, тем более она прикрыта джунглями. Но на месте - она широкая, наверно даже шире чем в Цибильчальтуне, и длиной не меньше! По ней свободно и без толкучки ходят каждый день толпы туристов. И эта, как я теперь понимаю, ВПП замаскирована под, дескать, "дорога к ценоту". Но даже из ролика вы увидите, что эта дорога выходит прямо на пирамиду, также как и Цибильчальтуне. Правильнее называть майские приамиды не "пирамидами", а зиггуратами ВИКИпоскольку они все ступенчатые. То есть, внимание!
все эти майские зиггураты - это были фундаменты КДП - командно-диспетчерских пунктов:ВИКИКак вы понимаете, что было на верхней площадке сгнило за давностью тысячелетий, а массивное основание, служащее одновременно и астрономическим инструментом, астрономическими часами, и календарём, считающий, видимо, время; как, знаете, в современных аэропортах - это время местное и время космодрома назначения.
.
vseneobichnoe.livejournal.com
Забытая реальность — Древние космодромы Земли
По мнению сторонников палеовизита, в древние времена нашу планету активно посещали пришельцы из космоса. Они научили землян приемам обработки земли и ряду ремесел, дали им знания по медицине и строению Солнечной системы. Покинув Землю, инопланетяне оставили после себя не только долгую память, ставшую основой ряда древних мифов и преданий, но и вполне материальные следы, например свои космодромы…
ГЛАВНЫЙ КОСМОПОРТ ПРИШЕЛЬЦЕВ
С легкой руки исследователя Эриха фон Дэникена главным древним космодромом пришельцев на нашей планете была «назначена» знаменитая пустыня Наска на южном побережье Перу: «Вблизи от современного заштатного городка Наска на пустынной равнине когда-то приземлились пришельцы из других миров и соорудили временный космодром для своих кораблей, состоящий из двух дорожек. Корабли осуществляли патрулирование в окрестностях Земли. Когда космонавты выполнили задание, они отбыли на свою планету».
По мнению Дэникена, местные племена долгое время ждали возвращения «богов», но те все не появлялись. Тогда они решили привлечь их и стали проводить в пустыне новые прямые полосы. Когда это не принесло результата, индейцы изобразили на земной поверхности гигантских насекомых и животных. Вот таким образом, как считает Дэникен, Наска и обзавелась своими знаменитыми линиями и фигурами. Конечно, такие доводы не воспринимаются всерьез ни археологами, ни историками, ни даже многими уфологами.
Дело в том, что корабли пришельцев, достигших в своем развитии стадии космических полетов, должны были обладать способностью к строго вертикальной посадке и взлету, и поэтому во взлетных полосах они не нуждались. Кроме того, почва пустыни после дождей становится довольно вязкой и многотонные звездные корабли в ней просто увязли бы. Впрочем, нельзя исключить, что в пустыне Наска приземлялись самолеты гиперборейцев или атлантов, а может, и виманы древних индейцев.
Существует гипотеза Джима Вудмана и Джулиана Нотта, согласно которой индейцы Наски смогли сами подняться в воздух, впервые в мире соорудив примитивные воздушные шары из тонкой плотной ткани и наполнив их теплым воздухом.
Знаменитая исследовательница Мария Райхе, посвятившая изучению Наски более 40 лет своей жизни, считала, что рисунки пустыни являются гигантским древним календарем. В своей книге она писала: «Для древних народов положения Солнца и Луны служили календарем, по которому определяли приход весны и осени, сезонные колебания водного режима, а следовательно, и сроки посева и сбора урожаев». Райхе удалось установить астрономическое значение многих линий и даже изображений пустыни Наска.
ГИГАНТСКИЙ ТРИЛИТОН БААЛЬБЕКА
В горах Ливана, в бассейне Мертвого моря, существует поразительное сооружение — Баальбекская терраса, сложенная из исполинских плит весом свыше 1 000 тонн каждая. Одна из них и поныне лежит в древней каменоломне. Какие титаны, с помощью каких технических средств могли поднять на гору такие плиты и там, на семиметровой высоте, уложить в сооружение? Ведь даже сейчас, при всей технической мощи, это сделать невозможно.
«Для какой цели они подчеркнуто избрали столь громоздкие и цельные детали сооружения, по сравнению с которыми блоки пирамиды Хеопса или скала-постамент Медного всадника кажутся камешками?» — так писатель-фантаст А. Казанцев описал в свое время поразившую его воображение Баальбекскую террасу. Находится она в древнем храме Юпитера, который непосредственно примыкает к ливанскому городу Баальбек.
Первое упоминание о Баальбеке обнаружено в одной из ассирийских надписей,датируемых 804 годом до н. э. Город основали финикийцы, именно они поклонялись богу Баалу — повелителю солнца и воды, а святилище этого бога называли Баальбеком, что означает «город Баала». Храм, прославивший этот город, на месте древнего святилища заложил еще Александр Македонский, а заканчивали его уже римляне, посвятив богу Юпитеру.
Он находился на платформе, которая была выше всех остальных построек. Именно в этой платформе, называемой Баальбекской террасой, и находятся три огромных камня, которые в древности называли трилитоном и считали священными.
В самом начале 60-х годов XX века советский математик М. М. Агрест предположил, что эту террасу в древние времена соорудили пришельцы из космоса. Согласно его гипотезе, она могла быть либо древним космодромом, либо своеобразным памятным сооружением, оставленным инопланетянами для будущих поколений землян.
Ярым сторонником этой гипотезы стал и Эрих фон Дэникен, который видел в трилитоне Баальбекской террасы уцелевший фрагмент посадочной площадки инопланетян. По мнению исследователя, трилитон является очень древним, а строители храма не передвигали его, а лишь использовали при сооружении платформы.
Трилитон на самом деле потрясает воображение. Длина гигантских монолитных блоков — 19,5 метра, ширина — 4,5 метра, толщина — 3,75 метра. Вес каждого из блоков составляет около 750 тонн, хотя некоторые исследователи нередко называют цифру и в 2 000 тонн. Кроме трилитона существует и еще один огромный блок, который остался в каменоломне, его размеры 16x4x2 метра.
Огромные каменные блоки Баальбека задают ученым немало загадок. Как эти каменные монолиты без перекосов и повреждений были добыты в каменоломне, перемещены на расстояние в два километра и идеально подогнаны друг к другу? Каким образом удалось сделать абсолютно ровной каменную поверхность в десятки квадратных метров, ведь ручными инструментами такое совершить невозможно? Эти вопросы еще ждут ответов.
Стоит ли связывать появление этих блоков только с пришельцами? Ведь такие блоки вполне могли изготовить представители цивилизации великанов, существование которых в далеком прошлом уже не оспаривается многими исследователями. Вряд ли инопланетяне нуждались в столь мощной платформе для своих кораблей, однако исключить полностью гипотезу о древнем космодроме все же нельзя.
ТАЙНА АЭРОДРОМА ЮНДУМ
На территории небольшой африканской страны Гамбии находится загадочный аэродром Юндум, о котором в последние годы уже немало писали. В чем же заключается загадка этого аэродрома? Дело в том, что его главную и наиболее дорогостоящую составную часть — взлетно-посадочную полосу (ВПП) — здесь никто не строил, поскольку она уже была. ВПП состояла из монолитных каменных плит, тщательно подогнанных друг к другу. Как уверяли местные жители, эти плиты находились в этом месте испокон веков.
При строительстве аэродрома оставалось только накатать на эти плиты асфальт, нанести разметку, и получилась великолепная взлетно-посадочная полоса длиной 3 600 метров, способная принимать любые современные самолеты вне зависимости от их веса и габаритов. Стоит отметить, что в создании аэродрома Юндум активное участие приняло НАСА.
Американское космическое агентство выбрало его как запасной аэродром для посадки своих многоразовых кораблей — «Шаттлов». С помощью американцев на Юндуме установили необходимые радиоэлектронные системы управления и навигации, а в 1996 году вступило в строй здание международного аэропорта, построенное по совместному американо-гамбийскому проекту.
Любопытно, что при внушительной длине полосы асфальтом покрыты не все древние плиты и часть из них можно увидеть как в ее начале, так и в конце. И тогда получается, что древняя взлетно-посадочная полоса была гораздо внушительнее современной. Но кто же с нее взлетал? На этот вопрос ответить пока сложно — из имеющихся публикаций становится ясно, что никаких исследований на эту тему никто не проводил.
Непокрытые асфальтом участки полосы представлены тщательно подогнанными друг к другу светлыми плитами песчано-коричневого цвета. Возраст плит до сих пор не определен. Согласно одним публикациям, их поверхность грубо отшлифована, другие же утверждают, что шлифовка близка к идеальной. Судя по опубликованным фотографиям, первое ближе к истине, но это говорит лишь о древности плит, идеальная шлифовка которых могла быть значительно повреждена длительными процессами выветривания.
ФАШИСТЫ, ИНОПЛАНЕТЯНЕ ИЛИ ДРЕВНИЕ ЗЕМЛЯНЕ?
Попытки объяснить наличие столь внушительной взлетной полосы в африканской глуши привели к гипотезе, что ее соорудили в 40-х годах XX века немецкие нацисты, которые во время Второй мировой войны якобы вывозили с Черного континента уран.
Однако совершенно непонятно, зачем фашистам понадобилось строить полосу длиной, которая значительно превышала все имеющиеся в то время. Противники этой версии отмечают, что немцы на своих секретных военных аэродромах сооружали взлетные полосы с помощью небольших металлических пластин, имеющих для уменьшения веса ряд отверстий.
Чтобы соорудить данную полосу, немцам понадобилось бы открыть масштабное камнерезное производство, использовать мощные машины и краны. Но местные старожилы уверяют, что ничего подобного здесь никогда не было, а плиты лежали тут всегда — при их дедах, прадедах, прапрадедах и т. д.
Таким образом, объяснить наличие этой ВПП можно только предположением о некой древней земной цивилизации, соорудившей ее, или связать ее с инопланетянами. Что касается последнего варианта, он кажется менее убедительным, ведь внеземные корабли должны обладать способностью садиться на любое неподготовленное, хоть и достаточно ровное место.
Из многочисленных публикаций об аэродроме Юндум можно сделать вывод, что никаких исследований древних плит не проводилось, их просто используют, и все. Конечно, нужно бы тщательно изучить их. Впрочем, не исключено, что сотрудники НАСА при строительстве аэродрома провели какие-то исследования, но утаили их результаты.
Из всех предполагаемых космодромов древности Юндум является наиболее перспективным местом для исследований. Возможно, здесь и не стартовали космические корабли, и это был не космодром, а аэродром, с которого взлетали древние самолеты, чей облик донесли до нас золотые артефакты из Колумбии.
Обнаруженные древние карты Антарктиды без ледяного покрова, загадочная плита, найденная в Башкортостане профессором А. Н. Чувыровым и названная Картой Творца, на которой выполнена карта-макет части земной поверхности, говорят о том, что при их изготовлении явно использовались аэрофотоснимки.
Сомнительно, что инопланетяне как-либо причастны к изготовлению карты на внушительной по весу каменной плите из Башкортостана. Ее авторами, скорее всего, являлись представители древней земной цивилизации, уничтоженной в результате какого-либо глобального катаклизма или ядерной войны. Напомним: ряд авторитетных исследователей считают, что к строительству так называемых древних космодромов инопланетяне не имели никакого отношения, их соорудили земляне.
Возможно, когда-то наши очень далекие предки сумели не только подняться в небо, но даже посещали Луну и Марс. Сейчас такие предположения многим кажутся фантастическими, однако в последнее время накапливается все больше фактов в пользу именно этой гипотезы.
Андрей СИДОРЕНКО
Ранее на эту тему:
Пальцем сдвинуть гору
Космодром Spaceport America в Нью-Мехико готов к началу коммерческих рейсов.
В Баальбеке раскопали самый большой каменный монолит в истории
Источник: tainoe.info
xn--80aaacvi7aqjpqei0jvae5b.xn--p1ai
Древние космодромы Земли
По мнению сторонников палеовизита, в древние времена нашу планету активно посещали пришельцы из космоса. Они научили землян приемам обработки земли и ряду ремесел, дали им знания по медицине и строению Солнечной системы. Покинув Землю, инопланетяне оставили после себя не только долгую память, ставшую основой ряда древних мифов и преданий, но и вполне материальные следы, например свои космодромы…
ГЛАВНЫЙ КОСМОПОРТ ПРИШЕЛЬЦЕВ
С легкой руки исследователя Эриха фон Дэникена главным древним космодромом пришельцев на нашей планете была «назначена» знаменитая пустыня Наска на южном побережье Перу: «Вблизи от современного заштатного городка Наска на пустынной равнине когда-то приземлились пришельцы из других миров и соорудили временный космодром для своих кораблей, состоящий из двух дорожек. Корабли осуществляли патрулирование в окрестностях Земли. Когда космонавты выполнили задание, они отбыли на свою планету».
По мнению Дэникена, местные племена долгое время ждали возвращения «богов», но те все не появлялись. Тогда они решили привлечь их и стали проводить в пустыне новые прямые полосы. Когда это не принесло результата, индейцы изобразили на земной поверхности гигантских насекомых и животных. Вот таким образом, как считает Дэникен, Наска и обзавелась своими знаменитыми линиями и фигурами. Конечно, такие доводы не воспринимаются всерьез ни археологами, ни историками, ни даже многими уфологами.
Дело в том, что корабли пришельцев, достигших в своем развитии стадии космических полетов, должны были обладать способностью к строго вертикальной посадке и взлету, и поэтому во взлетных полосах они не нуждались. Кроме того, почва пустыни после дождей становится довольно вязкой и многотонные звездные корабли в ней просто увязли бы. Впрочем, нельзя исключить, что в пустыне Наска приземлялись самолеты гиперборейцев или атлантов, а может, и виманы древних индейцев.
Существует гипотеза Джима Вудмана и Джулиана Нотта, согласно которой индейцы Наски смогли сами подняться в воздух, впервые в мире соорудив примитивные воздушные шары из тонкой плотной ткани и наполнив их теплым воздухом.
Знаменитая исследовательница Мария Райхе, посвятившая изучению Наски более 40 лет своей жизни, считала, что рисунки пустыни являются гигантским древним календарем. В своей книге она писала: «Для древних народов положения Солнца и Луны служили календарем, по которому определяли приход весны и осени, сезонные колебания водного режима, а следовательно, и сроки посева и сбора урожаев». Райхе удалось установить астрономическое значение многих линий и даже изображений пустыни Наска.
ГИГАНТСКИЙ ТРИЛИТОН БААЛЬБЕКА
В горах Ливана, в бассейне Мертвого моря, существует поразительное сооружение — Баальбекская терраса, сложенная из исполинских плит весом свыше 1 000 тонн каждая. Одна из них и поныне лежит в древней каменоломне. Какие титаны, с помощью каких технических средств могли поднять на гору такие плиты и там, на семиметровой высоте, уложить в сооружение? Ведь даже сейчас, при всей технической мощи, это сделать невозможно.
«Для какой цели они подчеркнуто избрали столь громоздкие и цельные детали сооружения, по сравнению с которыми блоки пирамиды Хеопса или скала-постамент Медного всадника кажутся камешками?» — так писатель-фантаст А. Казанцев описал в свое время поразившую его воображение Баальбекскую террасу. Находится она в древнем храме Юпитера, который непосредственно примыкает к ливанскому городу Баальбек.
Первое упоминание о Баальбеке обнаружено в одной из ассирийских надписей,датируемых 804 годом до н. э. Город основали финикийцы, именно они поклонялись богу Баалу — повелителю солнца и воды, а святилище этого бога называли Баальбеком, что означает «город Баала». Храм, прославивший этот город, на месте древнего святилища заложил еще Александр Македонский, а заканчивали его уже римляне, посвятив богу Юпитеру.
Он находился на платформе, которая была выше всех остальных построек. Именно в этой платформе, называемой Баальбекской террасой, и находятся три огромных камня, которые в древности называли трилитоном и считали священными.
В самом начале 60-х годов XX века советский математик М. М. Агрест предположил, что эту террасу в древние времена соорудили пришельцы из космоса. Согласно его гипотезе, она могла быть либо древним космодромом, либо своеобразным памятным сооружением, оставленным инопланетянами для будущих поколений землян.
Ярым сторонником этой гипотезы стал и Эрих фон Дэникен, который видел в трилитоне Баальбекской террасы уцелевший фрагмент посадочной площадки инопланетян. По мнению исследователя, трилитон является очень древним, а строители храма не передвигали его, а лишь использовали при сооружении платформы.
Трилитон на самом деле потрясает воображение. Длина гигантских монолитных блоков — 19,5 метра, ширина — 4,5 метра, толщина — 3,75 метра. Вес каждого из блоков составляет около 750 тонн, хотя некоторые исследователи нередко называют цифру и в 2 000 тонн. Кроме трилитона существует и еще один огромный блок, который остался в каменоломне, его размеры 16x4x2 метра.
Огромные каменные блоки Баальбека задают ученым немало загадок. Как эти каменные монолиты без перекосов и повреждений были добыты в каменоломне, перемещены на расстояние в два километра и идеально подогнаны друг к другу? Каким образом удалось сделать абсолютно ровной каменную поверхность в десятки квадратных метров, ведь ручными инструментами такое совершить невозможно? Эти вопросы еще ждут ответов.
Стоит ли связывать появление этих блоков только с пришельцами? Ведь такие блоки вполне могли изготовить представители цивилизации великанов, существование которых в далеком прошлом уже не оспаривается многими исследователями. Вряд ли инопланетяне нуждались в столь мощной платформе для своих кораблей, однако исключить полностью гипотезу о древнем космодроме все же нельзя.
ТАЙНА АЭРОДРОМА ЮНДУМ
На территории небольшой африканской страны Гамбии находится загадочный аэродром Юндум, о котором в последние годы уже немало писали. В чем же заключается загадка этого аэродрома? Дело в том, что его главную и наиболее дорогостоящую составную часть — взлетно-посадочную полосу (ВПП) — здесь никто не строил, поскольку она уже была. ВПП состояла из монолитных каменных плит, тщательно подогнанных друг к другу. Как уверяли местные жители, эти плиты находились в этом месте испокон веков.
При строительстве аэродрома оставалось только накатать на эти плиты асфальт, нанести разметку, и получилась великолепная взлетно-посадочная полоса длиной 3 600 метров, способная принимать любые современные самолеты вне зависимости от их веса и габаритов. Стоит отметить, что в создании аэродрома Юндум активное участие приняло НАСА.
Американское космическое агентство выбрало его как запасной аэродром для посадки своих многоразовых кораблей — «Шаттлов». С помощью американцев на Юндуме установили необходимые радиоэлектронные системы управления и навигации, а в 1996 году вступило в строй здание международного аэропорта, построенное по совместному американо-гамбийскому проекту.
Любопытно, что при внушительной длине полосы асфальтом покрыты не все древние плиты и часть из них можно увидеть как в ее начале, так и в конце. И тогда получается, что древняя взлетно-посадочная полоса была гораздо внушительнее современной. Но кто же с нее взлетал? На этот вопрос ответить пока сложно — из имеющихся публикаций становится ясно, что никаких исследований на эту тему никто не проводил.
Непокрытые асфальтом участки полосы представлены тщательно подогнанными друг к другу светлыми плитами песчано-коричневого цвета. Возраст плит до сих пор не определен. Согласно одним публикациям, их поверхность грубо отшлифована, другие же утверждают, что шлифовка близка к идеальной. Судя по опубликованным фотографиям, первое ближе к истине, но это говорит лишь о древности плит, идеальная шлифовка которых могла быть значительно повреждена длительными процессами выветривания.
ФАШИСТЫ, ИНОПЛАНЕТЯНЕ ИЛИ ДРЕВНИЕ ЗЕМЛЯНЕ?
Попытки объяснить наличие столь внушительной взлетной полосы в африканской глуши привели к гипотезе, что ее соорудили в 40-х годах XX века немецкие нацисты, которые во время Второй мировой войны якобы вывозили с Черного континента уран.
Однако совершенно непонятно, зачем фашистам понадобилось строить полосу длиной, которая значительно превышала все имеющиеся в то время. Противники этой версии отмечают, что немцы на своих секретных военных аэродромах сооружали взлетные полосы с помощью небольших металлических пластин, имеющих для уменьшения веса ряд отверстий.
Чтобы соорудить данную полосу, немцам понадобилось бы открыть масштабное камнерезное производство, использовать мощные машины и краны. Но местные старожилы уверяют, что ничего подобного здесь никогда не было, а плиты лежали тут всегда — при их дедах, прадедах, прапрадедах и т. д.
Таким образом, объяснить наличие этой ВПП можно только предположением о некой древней земной цивилизации, соорудившей ее, или связать ее с инопланетянами. Что касается последнего варианта, он кажется менее убедительным, ведь внеземные корабли должны обладать способностью садиться на любое неподготовленное, хоть и достаточно ровное место.
Из многочисленных публикаций об аэродроме Юндум можно сделать вывод, что никаких исследований древних плит не проводилось, их просто используют, и все. Конечно, нужно бы тщательно изучить их. Впрочем, не исключено, что сотрудники НАСА при строительстве аэродрома провели какие-то исследования, но утаили их результаты.
Из всех предполагаемых космодромов древности Юндум является наиболее перспективным местом для исследований. Возможно, здесь и не стартовали космические корабли, и это был не космодром, а аэродром, с которого взлетали древние самолеты, чей облик донесли до нас золотые артефакты из Колумбии.
Обнаруженные древние карты Антарктиды без ледяного покрова, загадочная плита, найденная в Башкортостане профессором А. Н. Чувыровым и названная Картой Творца, на которой выполнена карта-макет части земной поверхности, говорят о том, что при их изготовлении явно использовались аэрофотоснимки.
Сомнительно, что инопланетяне как-либо причастны к изготовлению карты на внушительной по весу каменной плите из Башкортостана. Ее авторами, скорее всего, являлись представители древней земной цивилизации, уничтоженной в результате какого-либо глобального катаклизма или ядерной войны. Напомним: ряд авторитетных исследователей считают, что к строительству так называемых древних космодромов инопланетяне не имели никакого отношения, их соорудили земляне.
Возможно, когда-то наши очень далекие предки сумели не только подняться в небо, но даже посещали Луну и Марс. Сейчас такие предположения многим кажутся фантастическими, однако в последнее время накапливается все больше фактов в пользу именно этой гипотезы.
@
planette.ru
Древние космодромы Земли - Собрание разностей
По мнению сторонников палеовизита, в древние времена нашу планету активно посещали пришельцы из космоса.Они научили землян приемам обработки земли и ряду ремесел, дали имзнания по медицине и строению Солнечной системы. Покинув Землю,инопланетяне оставили после себя не только долгую память, ставшуюосновой ряда древних мифов и преданий, но и вполне материальные следы,например свои космодромы...[more]
ГЛАВНЫЙ КОСМОПОРТ ПРИШЕЛЬЦЕВ
С легкой руки исследователя Эриха фон Дэникена главным древнимкосмодромом пришельцев на нашей планете была «назначена» знаменитаяпустыня Наска на южном побережье Перу: «Вблизи от современногозаштатного городка Наска на пустынной равнине когда-то приземлилисьпришельцы из других миров и соорудили временный космодром для своихкораблей, состоящий из двух дорожек. Корабли осуществляли патрулированиев окрестностях Земли. Когда космонавты выполнили задание, они отбыли насвою планету».
По мнению Дэникена, местные племена долгое время ждали возвращения«богов», но те все не появлялись. Тогда они решили привлечь их и сталипроводить в пустыне новые прямые полосы. Когда это не принеслорезультата, индейцы изобразили на земной поверхности гигантскихнасекомых и животных. Вот таким образом, как считает Дэникен, Наска иобзавелась своими знаменитыми линиями и фигурами. Конечно, такие доводыне воспринимаются всерьез ни археологами, ни историками, ни даже многимиуфологами.
Дело в том, что корабли пришельцев, достигших в своем развитии стадиикосмических полетов, должны были обладать способностью к строговертикальной посадке и взлету, и поэтому во взлетных полосах они ненуждались. Кроме того, почва пустыни после дождей становится довольновязкой и многотонные звездные корабли в ней просто увязли бы. Впрочем,нельзя исключить, что в пустыне Наска приземлялись самолетыгиперборейцев или атлантов, а может, и виманы древних индейцев.
Существует гипотеза Джима Вудмана и Джулиана Нотта, согласно которойиндейцы Наски смогли сами подняться в воздух, впервые в мире соорудивпримитивные воздушные шары из тонкой плотной ткани и наполнив их теплымвоздухом.
Знаменитая исследовательница Мария Райхе, посвятившая изучению Наскиболее 40 лет своей жизни, считала, что рисунки пустыни являютсягигантским древним календарем. В своей книге она писала: «Для древнихнародов положения Солнца и Луны служили календарем, по которомуопределяли приход весны и осени, сезонные колебания водного режима, аследовательно, и сроки посева и сбора урожаев». Райхе удалось установитьастрономическое значение многих линий и даже изображений пустыни Наска.
ГИГАНТСКИЙ ТРИЛИТОН БААЛЬБЕКА
В горах Ливана, в бассейне Мертвого моря, существует поразительноесооружение — Баальбекская терраса, сложенная из исполинских плит весомсвыше 1 000 тонн каждая. Одна из них и поныне лежит в древнейкаменоломне. Какие титаны, с помощью каких технических средств моглиподнять на гору такие плиты и там, на семиметровой высоте, уложить всооружение? Ведь даже сейчас, при всей технической мощи, это сделатьневозможно.
«Для какой цели они подчеркнуто избрали столь громоздкие и цельныедетали сооружения, по сравнению с которыми блоки пирамиды Хеопса илискала-постамент Медного всадника кажутся камешками?» — такписатель-фантаст А. Казанцев описал в свое время поразившую еговоображение Баальбекскую террасу. Находится она в древнем храме Юпитера,который непосредственно примыкает к ливанскому городу Баальбек.
Первое упоминание о Баальбеке обнаружено в одной из ассирийскихнадписей,датируемых 804 годом до н. э. Город основали финикийцы, именноони поклонялись богу Баалу — повелителю солнца и воды, а святилище этогобога называли Баальбеком, что означает «город Баала». Храм,прославивший этот город, на месте древнего святилища заложил ещеАлександр Македонский, а заканчивали его уже римляне, посвятив богуЮпитеру.
Он находился на платформе, которая была выше всех остальных построек.Именно в этой платформе, называемой Баальбекской террасой, и находятсятри огромных камня, которые в древности называли трилитоном и считалисвященными.
В самом начале 60-х годов XX века советский математик М. М. Агрестпредположил, что эту террасу в древние времена соорудили пришельцы изкосмоса. Согласно его гипотезе, она могла быть либо древним космодромом,либо своеобразным памятным сооружением, оставленным инопланетянами длябудущих поколений землян.
Ярым сторонником этой гипотезы стал и Эрих фон Дэникен, который виделв трилитоне Баальбекской террасы уцелевший фрагмент посадочной площадкиинопланетян. По мнению исследователя, трилитон является очень древним, астроители храма не передвигали его, а лишь использовали при сооруженииплатформы.
Трилитон на самом деле потрясает воображение. Длина гигантскихмонолитных блоков — 19,5 метра, ширина — 4,5 метра, толщина — 3,75метра. Вес каждого из блоков составляет около 750 тонн, хотя некоторыеисследователи нередко называют цифру и в 2 000 тонн. Кроме трилитонасуществует и еще один огромный блок, который остался в каменоломне, егоразмеры 16x4x2 метра.
Огромные каменные блоки Баальбека задают ученым немало загадок. Какэти каменные монолиты без перекосов и повреждений были добыты вкаменоломне, перемещены на расстояние в два километра и идеальноподогнаны друг к другу? Каким образом удалось сделать абсолютно ровнойкаменную поверхность в десятки квадратных метров, ведь ручнымиинструментами такое совершить невозможно? Эти вопросы еще ждут ответов.
Стоит ли связывать появление этих блоков только с пришельцами? Ведьтакие блоки вполне могли изготовить представители цивилизации великанов,существование которых в далеком прошлом уже не оспаривается многимиисследователями. Вряд ли инопланетяне нуждались в столь мощной платформедля своих кораблей, однако исключить полностью гипотезу о древнемкосмодроме все же нельзя.
ТАЙНА АЭРОДРОМА ЮНДУМ
На территории небольшой африканской страны Гамбии находитсязагадочный аэродром Юндум, о котором в последние годы уже немало писали.В чем же заключается загадка этого аэродрома? Дело в том, что егоглавную и наиболее дорогостоящую составную часть — взлетно-посадочнуюполосу (ВПП) — здесь никто не строил, поскольку она уже была. ВППсостояла из монолитных каменных плит, тщательно подогнанных друг кдругу. Как уверяли местные жители, эти плиты находились в этом местеиспокон веков.
При строительстве аэродрома оставалось только накатать на эти плитыасфальт, нанести разметку, и получилась великолепная взлетно-посадочнаяполоса длиной 3 600 метров, способная принимать любые современныесамолеты вне зависимости от их веса и габаритов. Стоит отметить, что всоздании аэродрома Юндум активное участие приняло НАСА.
Американское космическое агентство выбрало его как запасной аэродромдля посадки своих многоразовых кораблей — «Шаттлов». С помощьюамериканцев на Юндуме установили необходимые радиоэлектронные системыуправления и навигации, а в 1996 году вступило в строй зданиемеждународного аэропорта, построенное по совместномуамерикано-гамбийскому проекту.
Любопытно, что при внушительной длине полосы асфальтом покрыты не вседревние плиты и часть из них можно увидеть как в ее начале, так и вконце. И тогда получается, что древняя взлетно-посадочная полоса былагораздо внушительнее современной. Но кто же с нее взлетал? На этотвопрос ответить пока сложно — из имеющихся публикаций становится ясно,что никаких исследований на эту тему никто не проводил.
Непокрытые асфальтом участки полосы представлены тщательноподогнанными друг к другу светлыми плитами песчано-коричневого цвета.Возраст плит до сих пор не определен. Согласно одним публикациям, ихповерхность грубо отшлифована, другие же утверждают, что шлифовка близкак идеальной. Судя по опубликованным фотографиям, первое ближе к истине,но это говорит лишь о древности плит, идеальная шлифовка которых моглабыть значительно повреждена длительными процессами выветривания.
ФАШИСТЫ, ИНОПЛАНЕТЯНЕ ИЛИ ДРЕВНИЕ ЗЕМЛЯНЕ?
Попытки объяснить наличие столь внушительной взлетной полосы вафриканской глуши привели к гипотезе, что ее соорудили в 40-х годах XXвека немецкие нацисты, которые во время Второй мировой войны якобывывозили с Черного континента уран.
Однако совершенно непонятно, зачем фашистам понадобилось строитьполосу длиной, которая значительно превышала все имеющиеся в то время.Противники этой версии отмечают, что немцы на своих секретных военныхаэродромах сооружали взлетные полосы с помощью небольших металлическихпластин, имеющих для уменьшения веса ряд отверстий.
Чтобы соорудить данную полосу, немцам понадобилось бы открытьмасштабное камнерезное производство, использовать мощные машины и краны.Но местные старожилы уверяют, что ничего подобного здесь никогда небыло, а плиты лежали тут всегда — при их дедах, прадедах, прапрадедах ит. д.
Таким образом, объяснить наличие этой ВПП можно только предположениемо некой древней земной цивилизации, соорудившей ее, или связать ее синопланетянами. Что касается последнего варианта, он кажется менееубедительным, ведь внеземные корабли должны обладать способностьюсадиться на любое неподготовленное, хоть и достаточно ровное место.
Из многочисленных публикаций об аэродроме Юндум можно сделать вывод,что никаких исследований древних плит не проводилось, их простоиспользуют, и все. Конечно, нужно бы тщательно изучить их. Впрочем, неисключено, что сотрудники НАСА при строительстве аэродрома провеликакие-то исследования, но утаили их результаты.
Из всех предполагаемых космодромов древности Юндум является наиболееперспективным местом для исследований. Возможно, здесь и не стартоваликосмические корабли, и это был не космодром, а аэродром, с котороговзлетали древние самолеты, чей облик донесли до нас золотые артефакты изКолумбии.
Обнаруженные древние карты Антарктиды без ледяного покрова,загадочная плита, найденная в Башкортостане профессором А. Н. Чувыровым иназванная Картой Творца, на которой выполнена карта-макет части земнойповерхности, говорят о том, что при их изготовлении явно использовалисьаэрофотоснимки. Сомнительно, что инопланетяне как-либо причастны к изготовлению картына внушительной по весу каменной плите из Башкортостана. Ее авторами,скорее всего, являлись представители древней земной цивилизации,уничтоженной в результате какого-либо глобального катаклизма или ядернойвойны. Напомним: ряд авторитетных исследователей считают, что кстроительству так называемых древних космодромов инопланетяне не имелиникакого отношения, их соорудили земляне. Возможно, когда-то наши очень далекие предки сумели не толькоподняться в небо, но даже посещали Луну и Марс. Сейчас такиепредположения многим кажутся фантастическими, однако в последнее времянакапливается все больше фактов в пользу именно этой гипотезы.
По мнению сторонников палеовизита, в древние времена нашу планету активно посещали пришельцы из космоса.Они научили землян приемам обработки земли и ряду ремесел, дали имзнания по медицине и строению Солнечной системы. Покинув Землю,инопланетяне оставили после себя не только долгую память, ставшуюосновой ряда древних мифов и преданий, но и вполне материальные следы,например свои космодромы...[more]
ГЛАВНЫЙ КОСМОПОРТ ПРИШЕЛЬЦЕВ
С легкой руки исследователя Эриха фон Дэникена главным древнимкосмодромом пришельцев на нашей планете была «назначена» знаменитаяпустыня Наска на южном побережье Перу: «Вблизи от современногозаштатного городка Наска на пустынной равнине когда-то приземлилисьпришельцы из других миров и соорудили временный космодром для своихкораблей, состоящий из двух дорожек. Корабли осуществляли патрулированиев окрестностях Земли. Когда космонавты выполнили задание, они отбыли насвою планету».
По мнению Дэникена, местные племена долгое время ждали возвращения«богов», но те все не появлялись. Тогда они решили привлечь их и сталипроводить в пустыне новые прямые полосы. Когда это не принеслорезультата, индейцы изобразили на земной поверхности гигантскихнасекомых и животных. Вот таким образом, как считает Дэникен, Наска иобзавелась своими знаменитыми линиями и фигурами. Конечно, такие доводыне воспринимаются всерьез ни археологами, ни историками, ни даже многимиуфологами.
Дело в том, что корабли пришельцев, достигших в своем развитии стадиикосмических полетов, должны были обладать способностью к строговертикальной посадке и взлету, и поэтому во взлетных полосах они ненуждались. Кроме того, почва пустыни после дождей становится довольновязкой и многотонные звездные корабли в ней просто увязли бы. Впрочем,нельзя исключить, что в пустыне Наска приземлялись самолетыгиперборейцев или атлантов, а может, и виманы древних индейцев.
Существует гипотеза Джима Вудмана и Джулиана Нотта, согласно которойиндейцы Наски смогли сами подняться в воздух, впервые в мире соорудивпримитивные воздушные шары из тонкой плотной ткани и наполнив их теплымвоздухом.
Знаменитая исследовательница Мария Райхе, посвятившая изучению Наскиболее 40 лет своей жизни, считала, что рисунки пустыни являютсягигантским древним календарем. В своей книге она писала: «Для древнихнародов положения Солнца и Луны служили календарем, по которомуопределяли приход весны и осени, сезонные колебания водного режима, аследовательно, и сроки посева и сбора урожаев». Райхе удалось установитьастрономическое значение многих линий и даже изображений пустыни Наска.
ГИГАНТСКИЙ ТРИЛИТОН БААЛЬБЕКА
В горах Ливана, в бассейне Мертвого моря, существует поразительноесооружение — Баальбекская терраса, сложенная из исполинских плит весомсвыше 1 000 тонн каждая. Одна из них и поныне лежит в древнейкаменоломне. Какие титаны, с помощью каких технических средств моглиподнять на гору такие плиты и там, на семиметровой высоте, уложить всооружение? Ведь даже сейчас, при всей технической мощи, это сделатьневозможно.
«Для какой цели они подчеркнуто избрали столь громоздкие и цельныедетали сооружения, по сравнению с которыми блоки пирамиды Хеопса илискала-постамент Медного всадника кажутся камешками?» — такписатель-фантаст А. Казанцев описал в свое время поразившую еговоображение Баальбекскую террасу. Находится она в древнем храме Юпитера,который непосредственно примыкает к ливанскому городу Баальбек.
Первое упоминание о Баальбеке обнаружено в одной из ассирийскихнадписей,датируемых 804 годом до н. э. Город основали финикийцы, именноони поклонялись богу Баалу — повелителю солнца и воды, а святилище этогобога называли Баальбеком, что означает «город Баала». Храм,прославивший этот город, на месте древнего святилища заложил ещеАлександр Македонский, а заканчивали его уже римляне, посвятив богуЮпитеру.
Он находился на платформе, которая была выше всех остальных построек.Именно в этой платформе, называемой Баальбекской террасой, и находятсятри огромных камня, которые в древности называли трилитоном и считалисвященными.
В самом начале 60-х годов XX века советский математик М. М. Агрестпредположил, что эту террасу в древние времена соорудили пришельцы изкосмоса. Согласно его гипотезе, она могла быть либо древним космодромом,либо своеобразным памятным сооружением, оставленным инопланетянами длябудущих поколений землян.
Ярым сторонником этой гипотезы стал и Эрих фон Дэникен, который виделв трилитоне Баальбекской террасы уцелевший фрагмент посадочной площадкиинопланетян. По мнению исследователя, трилитон является очень древним, астроители храма не передвигали его, а лишь использовали при сооруженииплатформы.
Трилитон на самом деле потрясает воображение. Длина гигантскихмонолитных блоков — 19,5 метра, ширина — 4,5 метра, толщина — 3,75метра. Вес каждого из блоков составляет около 750 тонн, хотя некоторыеисследователи нередко называют цифру и в 2 000 тонн. Кроме трилитонасуществует и еще один огромный блок, который остался в каменоломне, егоразмеры 16x4x2 метра.
Огромные каменные блоки Баальбека задают ученым немало загадок. Какэти каменные монолиты без перекосов и повреждений были добыты вкаменоломне, перемещены на расстояние в два километра и идеальноподогнаны друг к другу? Каким образом удалось сделать абсолютно ровнойкаменную поверхность в десятки квадратных метров, ведь ручнымиинструментами такое совершить невозможно? Эти вопросы еще ждут ответов.
Стоит ли связывать появление этих блоков только с пришельцами? Ведьтакие блоки вполне могли изготовить представители цивилизации великанов,существование которых в далеком прошлом уже не оспаривается многимиисследователями. Вряд ли инопланетяне нуждались в столь мощной платформедля своих кораблей, однако исключить полностью гипотезу о древнемкосмодроме все же нельзя.
ТАЙНА АЭРОДРОМА ЮНДУМ
На территории небольшой африканской страны Гамбии находитсязагадочный аэродром Юндум, о котором в последние годы уже немало писали.В чем же заключается загадка этого аэродрома? Дело в том, что егоглавную и наиболее дорогостоящую составную часть — взлетно-посадочнуюполосу (ВПП) — здесь никто не строил, поскольку она уже была. ВППсостояла из монолитных каменных плит, тщательно подогнанных друг кдругу. Как уверяли местные жители, эти плиты находились в этом местеиспокон веков.
При строительстве аэродрома оставалось только накатать на эти плитыасфальт, нанести разметку, и получилась великолепная взлетно-посадочнаяполоса длиной 3 600 метров, способная принимать любые современныесамолеты вне зависимости от их веса и габаритов. Стоит отметить, что всоздании аэродрома Юндум активное участие приняло НАСА.
Американское космическое агентство выбрало его как запасной аэродромдля посадки своих многоразовых кораблей — «Шаттлов». С помощьюамериканцев на Юндуме установили необходимые радиоэлектронные системыуправления и навигации, а в 1996 году вступило в строй зданиемеждународного аэропорта, построенное по совместномуамерикано-гамбийскому проекту.
Любопытно, что при внушительной длине полосы асфальтом покрыты не вседревние плиты и часть из них можно увидеть как в ее начале, так и вконце. И тогда получается, что древняя взлетно-посадочная полоса былагораздо внушительнее современной. Но кто же с нее взлетал? На этотвопрос ответить пока сложно — из имеющихся публикаций становится ясно,что никаких исследований на эту тему никто не проводил.
Непокрытые асфальтом участки полосы представлены тщательноподогнанными друг к другу светлыми плитами песчано-коричневого цвета.Возраст плит до сих пор не определен. Согласно одним публикациям, ихповерхность грубо отшлифована, другие же утверждают, что шлифовка близкак идеальной. Судя по опубликованным фотографиям, первое ближе к истине,но это говорит лишь о древности плит, идеальная шлифовка которых моглабыть значительно повреждена длительными процессами выветривания.
ФАШИСТЫ, ИНОПЛАНЕТЯНЕ ИЛИ ДРЕВНИЕ ЗЕМЛЯНЕ?
Попытки объяснить наличие столь внушительной взлетной полосы вафриканской глуши привели к гипотезе, что ее соорудили в 40-х годах XXвека немецкие нацисты, которые во время Второй мировой войны якобывывозили с Черного континента уран.
Однако совершенно непонятно, зачем фашистам понадобилось строитьполосу длиной, которая значительно превышала все имеющиеся в то время.Противники этой версии отмечают, что немцы на своих секретных военныхаэродромах сооружали взлетные полосы с помощью небольших металлическихпластин, имеющих для уменьшения веса ряд отверстий.
Чтобы соорудить данную полосу, немцам понадобилось бы открытьмасштабное камнерезное производство, использовать мощные машины и краны.Но местные старожилы уверяют, что ничего подобного здесь никогда небыло, а плиты лежали тут всегда — при их дедах, прадедах, прапрадедах ит. д.
Таким образом, объяснить наличие этой ВПП можно только предположениемо некой древней земной цивилизации, соорудившей ее, или связать ее синопланетянами. Что касается последнего варианта, он кажется менееубедительным, ведь внеземные корабли должны обладать способностьюсадиться на любое неподготовленное, хоть и достаточно ровное место.
Из многочисленных публикаций об аэродроме Юндум можно сделать вывод,что никаких исследований древних плит не проводилось, их простоиспользуют, и все. Конечно, нужно бы тщательно изучить их. Впрочем, неисключено, что сотрудники НАСА при строительстве аэродрома провеликакие-то исследования, но утаили их результаты.
Из всех предполагаемых космодромов древности Юндум является наиболееперспективным местом для исследований. Возможно, здесь и не стартоваликосмические корабли, и это был не космодром, а аэродром, с котороговзлетали древние самолеты, чей облик донесли до нас золотые артефакты изКолумбии.
Обнаруженные древние карты Антарктиды без ледяного покрова,загадочная плита, найденная в Башкортостане профессором А. Н. Чувыровым иназванная Картой Творца, на которой выполнена карта-макет части земнойповерхности, говорят о том, что при их изготовлении явно использовалисьаэрофотоснимки. Сомнительно, что инопланетяне как-либо причастны к изготовлению картына внушительной по весу каменной плите из Башкортостана. Ее авторами,скорее всего, являлись представители древней земной цивилизации,уничтоженной в результате какого-либо глобального катаклизма или ядернойвойны. Напомним: ряд авторитетных исследователей считают, что кстроительству так называемых древних космодромов инопланетяне не имелиникакого отношения, их соорудили земляне. Возможно, когда-то наши очень далекие предки сумели не толькоподняться в небо, но даже посещали Луну и Марс. Сейчас такиепредположения многим кажутся фантастическими, однако в последнее времянакапливается все больше фактов в пользу именно этой гипотезы.
По мнению сторонников палеовизита, в древние времена нашу планету активно посещали пришельцы из космоса. Они научили землян приемам обработки земли и ряду ремесел, дали им знания по медицине и строению Солнечной системы. Покинув Землю, инопланетяне оставили после себя не только долгую память, ставшую основой ряда древних мифов и преданий, но и вполне материальные следы, например свои космодромы... [more]
ГЛАВНЫЙ КОСМОПОРТ ПРИШЕЛЬЦЕВ</strong></p>
С легкой руки исследователя Эриха фон Дэникена главным древним космодромом пришельцев на нашей планете была «назначена» знаменитая пустыня Наска на южном побережье Перу: «Вблизи от современного заштатного городка Наска на пустынной равнине когда-то приземлились пришельцы из других миров и соорудили временный космодром для своих кораблей, состоящий из двух дорожек. Корабли осуществляли патрулированиев окрестностях Земли. Когда космонавты выполнили задание, они отбыли насвою планету».
По мнению Дэникена, местные племена долгое время ждали возвращения «богов», но те все не появлялись. Тогда они решили привлечь их и стали проводить в пустыне новые прямые полосы. Когда это не принесло результата, индейцы изобразили на земной поверхности гигантских насекомых и животных. Вот таким образом, как считает Дэникен, Наска и обзавелась своими знаменитыми линиями и фигурами. Конечно, такие доводы не воспринимаются всерьез ни археологами, ни историками, ни даже многимиуфологами.
Дело в том, что корабли пришельцев, достигших в своем развитии стадиикосмических полетов, должны были обладать способностью к строго вертикальной посадке и взлету, и поэтому во взлетных полосах они не нуждались. Кроме того, почва пустыни после дождей становится довольно вязкой и многотонные звездные корабли в ней просто увязли бы. Впрочем, нельзя исключить, что в пустыне Наска приземлялись самолеты гиперборейцев или атлантов, а может, и виманы древних индейцев.
Существует гипотеза Джима Вудмана и Джулиана Нотта, согласно которой индейцы Наски смогли сами подняться в воздух, впервые в мире соорудив примитивные воздушные шары из тонкой плотной ткани и наполнив их теплым воздухом.
Знаменитая исследовательница Мария Райхе, посвятившая изучению Наски более 40 лет своей жизни, считала, что рисунки пустыни являются гигантским древним календарем. В своей книге она писала: «Для древних народов положения Солнца и Луны служили календарем, по которому определяли приход весны и осени, сезонные колебания водного режима, а следовательно, и сроки посева и сбора урожаев». Райхе удалось установитьастрономическое значение многих линий и даже изображений пустыни Наска.
ГИГАНТСКИЙ ТРИЛИТОН БААЛЬБЕКА
В горах Ливана, в бассейне Мертвого моря, существует поразительное сооружение — Баальбекская терраса, сложенная из исполинских плит весом свыше 1 000 тонн каждая. Одна из них и поныне лежит в древней каменоломне. Какие титаны, с помощью каких технических средств могли поднять на гору такие плиты и там, на семиметровой высоте, уложить в сооружение? Ведь даже сейчас, при всей технической мощи, это сделать невозможно.
«Для какой цели они подчеркнуто избрали столь громоздкие и цельные детали сооружения, по сравнению с которыми блоки пирамиды Хеопса или скала-постамент Медного всадника кажутся камешками?» — так писатель-фантаст А. Казанцев описал в свое время поразившую его воображение Баальбекскую террасу. Находится она в древнем храме Юпитера,который непосредственно примыкает к ливанскому городу Баальбек.
Первое упоминание о Баальбеке обнаружено в одной из ассирийских надписей,датируемых 804 годом до н. э. Город основали финикийцы, именно они поклонялись богу Баалу — повелителю солнца и воды, а святилище этогобога называли Баальбеком, что означает «город Баала». Храм, прославивший этот город, на месте древнего святилища заложил еще Александр Македонский, а заканчивали его уже римляне, посвятив богу Юпитеру.
Он находился на платформе, которая была выше всех остальных построек.Именно в этой платформе, называемой Баальбекской террасой, и находятся три огромных камня, которые в древности называли трилитоном и считали священными.
В самом начале 60-х годов XX века советский математик М. М. Агрест предположил, что эту террасу в древние времена соорудили пришельцы из космоса. Согласно его гипотезе, она могла быть либо древним космодромом,либо своеобразным памятным сооружением, оставленным инопланетянами для будущих поколений землян.
Ярым сторонником этой гипотезы стал и Эрих фон Дэникен, который виделв трилитоне Баальбекской террасы уцелевший фрагмент посадочной площадкиинопланетян. По мнению исследователя, трилитон является очень древним, астроители храма не передвигали его, а лишь использовали при сооружении платформы.
Трилитон на самом деле потрясает воображение. Длина гигантских монолитных блоков — 19,5 метра, ширина — 4,5 метра, толщина — 3,75 метра. Вес каждого из блоков составляет около 750 тонн, хотя некоторые исследователи нередко называют цифру и в 2 000 тонн. Кроме трилитона существует и еще один огромный блок, который остался в каменоломне, его размеры 16x4x2 метра.
Огромные каменные блоки Баальбека задают ученым немало загадок. Как эти каменные монолиты без перекосов и повреждений были добыты в каменоломне, перемещены на расстояние в два километра и идеально подогнаны друг к другу? Каким образом удалось сделать абсолютно ровной каменную поверхность в десятки квадратных метров, ведь ручными инструментами такое совершить невозможно? Эти вопросы еще ждут ответов.
Стоит ли связывать появление этих блоков только с пришельцами? Ведь такие блоки вполне могли изготовить представители цивилизации великанов,существование которых в далеком прошлом уже не оспаривается многими исследователями. Вряд ли инопланетяне нуждались в столь мощной платформедля своих кораблей, однако исключить полностью гипотезу о древнем космодроме все же нельзя.
ТАЙНА АЭРОДРОМА ЮНДУМ
На территории небольшой африканской страны Гамбии находится загадочный аэродром Юндум, о котором в последние годы уже немало писали.В чем же заключается загадка этого аэродрома? Дело в том, что его главную и наиболее дорогостоящую составную часть — взлетно-посадочную полосу (ВПП) — здесь никто не строил, поскольку она уже была. ВПП состояла из монолитных каменных плит, тщательно подогнанных друг к другу. Как уверяли местные жители, эти плиты находились в этом месте испокон веков.
При строительстве аэродрома оставалось только накатать на эти плиты асфальт, нанести разметку, и получилась великолепная взлетно-посадочная полоса длиной 3 600 метров, способная принимать любые современные самолеты вне зависимости от их веса и габаритов. Стоит отметить, что в создании аэродрома Юндум активное участие приняло НАСА.
Американское космическое агентство выбрало его как запасной аэродром для посадки своих многоразовых кораблей — «Шаттлов». С помощью американцев на Юндуме установили необходимые радиоэлектронные системы управления и навигации, а в 1996 году вступило в строй здание международного аэропорта, построенное по совместному американо-гамбийскому проекту.
Любопытно, что при внушительной длине полосы асфальтом покрыты не вседревние плиты и часть из них можно увидеть как в ее начале, так и в конце. И тогда получается, что древняя взлетно-посадочная полоса была гораздо внушительнее современной. Но кто же с нее взлетал? На этот вопрос ответить пока сложно — из имеющихся публикаций становится ясно, что никаких исследований на эту тему никто не проводил.
Непокрытые асфальтом участки полосы представлены тщательно подогнанными друг к другу светлыми плитами песчано-коричневого цвета. Возраст плит до сих пор не определен. Согласно одним публикациям, их поверхность грубо отшлифована, другие же утверждают, что шлифовка близкак идеальной. Судя по опубликованным фотографиям, первое ближе к истине,но это говорит лишь о древности плит, идеальная шлифовка которых могла быть значительно повреждена длительными процессами выветривания.
ФАШИСТЫ, ИНОПЛАНЕТЯНЕ ИЛИ ДРЕВНИЕ ЗЕМЛЯНЕ?
Попытки объяснить наличие столь внушительной взлетной полосы в африканской глуши привели к гипотезе, что ее соорудили в 40-х годах XX века немецкие нацисты, которые во время Второй мировой войны якобы вывозили с Черного континента уран.
Однако совершенно непонятно, зачем фашистам понадобилось строить полосу длиной, которая значительно превышала все имеющиеся в то время. Противники этой версии отмечают, что немцы на своих секретных военных аэродромах сооружали взлетные полосы с помощью небольших металлических пластин, имеющих для уменьшения веса ряд отверстий.
Чтобы соорудить данную полосу, немцам понадобилось бы открыть масштабное камнерезное производство, использовать мощные машины и краны.Но местные старожилы уверяют, что ничего подобного здесь никогда не было, а плиты лежали тут всегда — при их дедах, прадедах, прапрадедах и т. д.
Таким образом, объяснить наличие этой ВПП можно только предположениемо некой древней земной цивилизации, соорудившей ее, или связать ее с инопланетянами. Что касается последнего варианта, он кажется менее убедительным, ведь внеземные корабли должны обладать способностью садиться на любое неподготовленное, хоть и достаточно ровное место.
Из многочисленных публикаций об аэродроме Юндум можно сделать вывод, что никаких исследований древних плит не проводилось, их просто используют, и все. Конечно, нужно бы тщательно изучить их. Впрочем, не исключено, что сотрудники НАСА при строительстве аэродрома провели какие-то исследования, но утаили их результаты.
Из всех предполагаемых космодромов древности Юндум является наиболее перспективным местом для исследований. Возможно, здесь и не стартовали космические корабли, и это был не космодром, а аэродром, с которого взлетали древние самолеты, чей облик донесли до нас золотые артефакты изКолумбии.
Обнаруженные древние карты Антарктиды без ледяного покрова, загадочная плита, найденная в Башкортостане профессором А. Н. Чувыровым иназванная Картой Творца, на которой выполнена карта-макет части земной поверхности, говорят о том, что при их изготовлении явно использовались аэрофотоснимки. Сомнительно, что инопланетяне как-либо причастны к изготовлению картына внушительной по весу каменной плите из Башкортостана. Ее авторами, скорее всего, являлись представители древней земной цивилизации, уничтоженной в результате какого-либо глобального катаклизма или ядернойвойны. Напомним: ряд авторитетных исследователей считают, что к строительству так называемых древних космодромов инопланетяне не имели никакого отношения, их соорудили земляне. Возможно, когда-то наши очень далекие предки сумели не только подняться в небо, но даже посещали Луну и Марс. Сейчас такие предположения многим кажутся фантастическими, однако в последнее время накапливается все больше фактов в пользу именно этой гипотезы.
